待转区的功能是什么？如果正确的使用待转区呢？
左转弯待转区是什么概念，如何通行呢？
知识点：左转弯由于行驶距离最长，且通行时间相比直行与右转更短，所以如是提升左转车道的通行效率以避免拥堵则成为难点。目前的解决方式为提供「待转区」，标准一般为单向≥3车道的公路进行设置，长度可容纳3~4台汽车；目的正是提高每个信号灯周期内多通行3~4台，这样就能做到每小时多通行约100台汽车。
01
使用方式&注意事项
直行绿灯点亮后，左转车道车辆可以越过停车线驶入待转速，在左转信号灯点亮后可正常通行。
说明：在直行信号灯没有点亮之前不能进入待转区，因为这一阶段是左右两侧车道的车辆「直行放行阶段」，进入待转区的车辆会影响双车道车辆通行。而在顺向车道直行放行后，两车不会有车辆成为障碍物，所以一定要直行后通行。
假设在直行灯为红灯时驶入待转区，这种驾驶行为属于「越线停车」！待转区前后均无“感性线”，也正如上文所述，车辆提前停靠会影响汽车车辆通行。所有这种停车方式是违规的，按照规定可以处驾驶证记两分（不处罚金）的处罚；如果仅仅是前轮越线则没有问题，因为感应线也侦测到前后轮同时越线才能记录，这种停车方式充其量会显得有些“不文明”。
02
特殊场景
绿灯时前后轮通过停车线，进入待转区后变为红灯，车辆应该怎么办？
标准答案：直接开走！因为「待转区」只是一个提前等待放行的区域，理论上在道路不拥堵或后方没有其他车辆跟随时，车辆可以选择进入也可以直接等待。同理，在放行后也是通过前后轮两次触发感应线走车，提前进入待转区只是提前触发过线信号，后台设备仍然会按照“过线·通过·越线”三个阶段记录三张照片判断是否为闯红灯。
总结：待转区进或者不进，区分的是记录车辆“过线”的时间节点，对于“三张照片·证据链”没有本质上的影响，对于驾驶行为的定性自然也是没有区分的。所以只要在绿灯过线就可以放心大胆地开走，反而是停车等待会被记录为「越线停车」，如果路面有交通警察时往往会指挥其直接驶离，尤其是在高峰期时要防止此类车辆造成拥堵。