弹簧的功能与常见问题减振器功能与运行液者源原理汽车减振系统是否需要定期检查，减振器又是否需要更换？这两个问题困扰了很多新手司机，因为很多品牌的非常规保养项包括减振系统的检测；
然而该系统硬件故障率是极低的，尤其是减振器一般不会出现问题，除非设备本身有缺陷或者用车“太狠”。弹簧是比较容易出问题的配件，不过也不见得需要更换。
弹簧在车辆运行中是负责缓冲路面起伏的冲击，比如在起伏路面上驾驶时，地面与车身的相互作用要先将弹簧往上顶到可压缩的极限，之后才会让车身升高；
如果起伏高度小于弹簧的压缩极限，那么车身就不会升高，而是单纯的压缩弹簧.看似平整的路面实际有无数的起起伏伏的，弹簧则会被高频率的压缩并复原；弹簧钢也是钢材的一种，任何金属材料都会有金属疲劳的问题。
结果则以断裂而改变了弹簧的强度（线性降低），强度降低则等于可压缩的极限升高，即使车身的质量不变，但弹簧与车身相互作用力的强度降低，车身就会被「压低」。很多汽车在使用多年后，与同款汽车停放在一起会发现“挨了一头”；原因正是弹簧强度降低导致的结果，部分车辆嫌纳则只是尾部降低，也就是俗称的“塌·屁股”，这会有什么影响呢？
首先需要说明一点：在弹簧没有问题，减振器没有漏油的前提下，减振系统无需进行维护或更换闹态，只需要在保养车辆时定期检查工况即可。
减振器的功能是起到「约束弹簧起伏频率」，如果没有减振器的话，单纯依靠弹簧减振则会有程度很大，而且频率过高的车身起伏。因为每次起伏都是车身与弹簧的多次相互作用，可以这样想象。
总结：关于减振系统的知识点了解这些就好，日常检查车辆只需要在常规保养时，观察减振器是否漏油，与新车对比判断弹簧是否需要更换。
常用的维修配件比如“减震胶”是没有什么作用的，合成橡胶的强度远远低于弹簧，所以在弹簧里塞进一些橡胶块只能起到心里作用；更换弹簧不建议换所谓的“加强型”，强度的提升会增加细碎振动对车身的冲击，这会影响车架的整体结构强度哦。