飞机为什么都要飞到万米高空，飞低点难道不行吗？

Question

如题所述

Answer 1

这是因为高原如青藏高原地区即相当于海拔四五千米的高空，空气已经相当稀薄了，如果飞机处于起飞爬升等低速阶段，相对低海拔平原地区速压（空气密度x速度的平方/2）就小得多了，升力与速压成正比，升力相对平原地区明显不足，起飞爬升就困难了；此外飞机发动机的推力随着高度的增加急剧衰减，到万米高空甚至衰减为海平面地面的20%量级，高原地区如青藏高原海拔四五千米的，发动机推力已经严重衰减，与低海拔平原地区相比推力肯定差了很大一个数量，此外为弥补低速升力不足打开了增升装置造成阻力急剧增大，原本这个阶段是要关掉增升装置减阻的，所以高原地区起飞爬升升力衰减严重，发动机推力衰减严重，起飞爬升等低速阶段就显得动力不足了。

飞机在万米高空飞行，是因为此时飞机速度已经比较大了，密度的衰减已经由速度的增加弥补了，速压足够产生足够的升力，而且在巡航状态飞机的增升装置什么的关掉了，阻力很小需要的动力很小，虽然发动机推力衰减但是阻力也变小了，就显得动力足够了。

一般客机的飞行高度都在6000到12000米左右，处于对流层和平流层底部的范围内，那里的温度非常低，可以按照每上升一公里，温度下降6到7摄氏度计算。因此一万米高空的温度大约是零下40到50摄氏度左右。

那为什么对流层的温度会随着高度增加而下降呢？

这主要是因为对流层的热量大多来自地面（太阳辐射增热在这一层并不是主要来源），因为热量来自地面，自然是海拔越高受热越少，继而温度下降。

一般来说对流层的平均高度是12公里，即便飞机超过了对流层，也只会在平流层下层飞行，而那个范围恰好属于平流层内的同温层。我们知道对流层的温度是随着高度的上升而不断下降的，大约是每一百米下降0.65摄氏度；而同温层，顾名思义，这段高度区间内温度基本相同，和对流层顶的温度基本一致，都很低。

Answer 2

不行！飞机的飞行路线是有着科学依据的，如果飞低点的话会影响飞机的飞行轨道，这样很不安全。

Answer 3

不行，一万米下飞机受到的阻力更大，并且有许多鸟类和其它物体，很容易遇到飞行事故

Answer 4

飞低点是不行的，如果飞得很低，很容易受气流所影响。而且会有很多的鸟类飞行，容易撞到挡风玻璃上，造成机会人亡。