两个排号，需要进行两次选座。如果排号在同一组，用户可以在第一个排号选座完成后，立即进行下一个排号的选座；如果排号不在同一组，建议您可以等到后一组排号能够开始选座的时候再进行选座。分在第一组的排号是可以在任意时间进场选座的，以此类推。
历史
K111/112次列车的前身为上海至贵阳的151/152次直快列车，自1985年4月1日起开，经沪杭、浙赣、湘黔线运行，自此结束贵州省没有始发进沪列车的历史。
1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，151/152次列车改车次为351/352次。
1999年10月10日，351/352次列车经沪宁线延长至苏州站始发终到，同时升级为特别快车，车次改为111/112次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，111/112次列车随即更改车次为K111/112次，同时改回上海站始发终到。
K112次列车的19号车厢就是一节硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。
简介
这些“老绿皮火车”都是二十世纪九十年代之前运营的，大都不保养年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。
有的卧具破旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢成了“冰箱”。
这些老绿皮车基本上全都退役。 但部分短途绿皮车使用新生产的车厢，车厢内设施完好，舒适度尚可。
但是，因为票价便宜，所以很受农民朋友们以及农民工朋友们的欢迎。
窗户
青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开通通往拉萨的特快列车，这些车采用25T车型（不同于普通的25T,该车为改进版的青藏25T，有氧气设备等先进设施)。
另外，有些高等级车厢（如铁道部部用车、公务车、专列等）从战略安全角度考虑，外表也是墨绿色，好似新绿皮车但内部设施比普通的绿皮车高级很多，并非真正意义上的绿皮车。
绿皮火车
杭州俊士铁路设备有限公司为了保留绿皮车的历史，充分发挥报废火车厢的价值，投入大笔资金，把报废的绿皮火车厢重新整修后，放在公园、景区、广场等环境下，用与火车厢餐厅、火车厢售楼处、火车厢旅馆、火车厢景观等功能使用。
以上内容参考：百度百科-绿皮火车
K112次列车的19号车厢就是一节硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。具体请看下面的座位分布图：
温馨提示：如果我的上述回答能帮助到您，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳答案】按钮。谢谢哈！
本回答被网友采纳