五菱洪光不仅创造了世界汽车销售奇迹,也为这一车系注入了强大的发展活力。在七座经济型MPV市场,五菱洪光S1车型逐渐凸显出领袖气质,这不仅在五菱洪光S车型的基础上进一步提升,更重要的是让更多注重实用性、注重车辆品质的消费者找到了新的方向。作为这一市场的另一个强劲竞争对手,长安汽车也不甘落后,旗下长安欧尚车型无论是定位、价格还是车辆使用都瞄准了五菱洪光S1。
价格和车型
价格是购车的前提之一,尤其是经济型。五菱洪光S1之前的价格区间是608-69800元。新一轮官方降价后,调整为588-67800元。换句话说,等于全系降价2000元,这对于一款销量优秀的经济型MPV来说是非常难得的。洪光S1高级版定价6.98万元。作为洪光S1的顶级车型,在豪华车型的基础上进行了升级,竞争力大幅提升。长安欧尚在影响力和销量上不如五菱洪光S1,所以5190-6490万元的价格区间体现了良好的诚意。
外观
客观来说,洪光S1和欧尚都属于经济型家用MPV的范畴,所以它们的大体轮廓非常接近,在设计上也没有根本的区别,只有青萝卜的味道不同。不过,新推出的洪光S1专属车型非常抢眼。全新改良的中网与锐光大灯组合,特别是LED日间行车灯的加入,质感优美,也为道路安全提供了很好的警示效果。国内司机没有白天开灯的习惯。其实强光下也有阴天。日间行车灯远不是简单的装饰,而是引人注目的提醒。
不过话说回来,洪光S1本身的设计就不错,经典耐用,为销量和标杆做出了巨大贡献。洪光S1专属型的强化设计也已到位。
两车侧面的轮廓非常接近,紧绷的腰线勾勒出简洁利落的MPV形象,在设计上毫不逊色。但洪光S1专属车窗比欧尚大,车内采光效果更优越。两款车的尾部造型也非常接近,都采用了横向尾灯布局来提升观感,但洪光S1专属设计走的是动感路线,而欧尚则更注重大方和稳定。
内饰
作为一款经济型MPV,两款车的内饰都趋于实用,但在设计上各有特色。洪光S1专属中控台的设计更具立体感,双色设计犹如家居。欧尚全黑内饰搭配空不同位置的可调出风口,整体氛围趋于年轻用户的审美需求。
洪光S1专属仪表采用双桶设计,黑色背景上白色字符,外缘镀铬饰条,完全实用。欧尚大胆开创了全液晶仪表,不仅尺寸大,视觉上也相当科学。然而,由于成本限制,欧尚的液晶仪表并没有提供超越竞争对手的实用显示。
两款车都配备了时尚的三辐式多功能方向盘,欧尚比洪光S1专属车型更多的包裹了皮革材质,让手感稍微舒适一些。尤其难得的是,洪光S1提供了中控台石英钟,不仅为车内乘客提供了时间显示,还进一步增强了车内质感。
空间
作为MPV,洪光S1专属车型尺寸为4500/1721/1730mm,轴距为2720mm。欧尚的长宽高分别为4465/1725/1700mm,轴距为2680mm。很明显,洪光S1专属车型在长度、高度、轴距上均超过欧尚,而欧尚在宽度上仅略超欧尚。洪光S1专属车型采用2+2+3的7座布局。此外,洪光S1也有2+3+3的8座车型可供选择,而欧尚没有8座版本,7座布局为2+3+2。
176cm身高体验者进入第一排,无论是洪光S1专属还是欧尚,都能提供两拳左右的头部距离,在空之间的表现基本一致。对于MPV来说,第一排往往不是比赛的焦点。可以说,这类车辆是可以满足的。
第二排两辆车成为了空之间较量的焦点。洪光S1专属车型采用两个独立座椅,由可折叠扶手支撑,不仅舒适,还为身高176cm的体验者带来两拳空以及一拳、三指、两拳以上的腿部余量(座椅可前后移动)。欧尚设计了三个平行的座椅,头部空之间大约有两拳,而座椅在前排位置时腿部无法乘坐。最终调整座椅时,可提供近两拳的腿部距离。
洪光S1独占鳌头,为什么洪光S1采用最流行的第二排2座设计,而欧尚采用第二排3座?这个差别其实是由轴距决定的。洪光S1Premium可以轻松为第二排乘客提供宽敞的腿部空间空,因此2座设计不仅多了一个中间通道,更重要的是,对于5-7位乘客来说会更加舒适。
同一个体验者来到了两辆车的第三排。洪光S1专属车型有三个座位。取决于在前排的位置,可以提供四指腿和两拳空之间的表现,而头部还是一拳加三指。可以说,在第三排的表现中,洪光·S1是宽敞舒适的。
欧尚后排有2个座位,第二排座位前排可以挨两拳,后排几乎没有余量,头离三指远。通常,考虑到第二排乘客的腿部需求,我们通常可以得到不到一拳的腿部距离。最后两车轴距之间空有更直接的差距。
从空的房间和座椅布置可以看出两车的理念不同。洪光S1和洪光S1专属车型为前后三排七座提供了宽敞舒适的用车体验,欧尚主要为第一排和第二排提供了合理的乘坐空间空,但第三排座椅空房间的表现有点局促,只能临时携带。所以我们可以很好的理解欧尚为什么把座椅布局设计成2+3+2。
在7座的状态下,两车都只提供实用的行李厢空空间,但当洪光S1的第三排座椅可以向前折叠时,就可以打造出宽敞的空空间。欧尚后排两排座椅可以放倒,形成一个平面,可扩展性好。
洪光S1Premium还增加了4/6比例折叠设计,可以带来更灵活的汽车性能。从图中可以看出,洪光·S1和洪光·S1第三排座椅的功能还是不一样的。在这方面,可以看出五菱还在努力,进步是看得见的。
需要一提的是,欧尚行李厢的灵活性虽然略好,但对于拖货的帮助不是很大,尤其是面对重物时,无论是驾驶性能还是扎实的悬挂,前轮驱动的欧尚都太弱了。毕竟,后轮驱动MPV在上坡或满载时的动力性能要优于前轮驱动。
配置
作为洪光S1车系的顶级车型,除了ABS+EBD、EPS转向助力、驻车雷达和影像配置外,专属车型还增加了4轮刹车、巡航控制、胎压监测、后视镜加热、LED日间行车灯、前驻车雷达等实用配置,大大增加了其竞争力。
两车后排空出风口的调节方式完全不同。洪光S1专属型是车顶出风口设计,不仅有大出风口,还能覆盖后排两排。而欧尚则是一个普通的后排空出风口,最多照顾第二排乘客,而第三排依然没有覆盖。
两辆车的轮胎尺寸也有差异。洪光S1独家车型配备了195/60R15车轮,在地面接触面积上大于欧尚185/65R15车轮。这个间隙不仅提高了情况的稳定性,还在满载时提供了更好的身体支撑。
动力
两款车均搭载1.5L自然吸气发动机,其中洪光S1专属车型最大功率82kW,峰值扭矩147Nm,欧尚车型最大功率84kW,峰值扭矩148Nm。性能指标和动感都非常接近。
两车的传动部分都是5速手动,换挡手感和输出手感都差不多。
两车的动力布局有着根本的区别。洪光S1独家坚持前后驱结构,欧尚采用前后驱模式。两种动力驱动都有各自的优势。后轮驱动满载时推进加速效果更好,更适合载人牵引,转向机构更灵活。作为一款位于三四线城市,用户有一定载货需求的MPV车型,洪光S1前后驱专属型优势明显。
考虑到两车环境基本位于三四线城市,路况复杂,直行好路况少。在这种情况下,后轮驱动的优势不仅能让车辆获得更好的驱动力,还能在前轮陷入时起到向后拉的效果。欧尚的前轮驱动对车辆有牵引作用,开起来还是很舒服的。但是一旦遇到山路或者泥泞,在驾驶或者脱困方面都不如对手。
最后
两车在承载能力和MPV定位方式上基本相同,甚至动力系统上的差异也很小。至于选择,五菱洪光S1在设计上更为精细,包括动力布局、在空之间的宽敞性能以及一些特定车型,可以说是同级别MPV的标杆。
不仅如此,洪光S1的专属车型将这种舒适和奢华带到了一个新的高度。考虑到大多数消费者的需求,我们相信洪光S1和S1专属车型将为我们带来可靠、省油和安全的驾驶体验。当然,作为直接对手,长安欧尚的设计和配置进步还是值得肯定的,但在挑战洪光S1,尤其是S1专属车型时还存在一些差距,这就需要厂商在后续做出很大的创新。长安欧尚作为后来到达的竞争对手,在很多地方都采用了另一条捷径的思路。虽然在设计、用车、驾驶、配置等方面都有一些亮点,但对于经济型MPV的使用来说还是缺乏足够的热度,尤其是空之间的感觉,需要进一步的内功培养。