Hawk190X是我人生中的第四辆摩托车。2018年元旦至今已骑行15000公里。四辆摩托车，骑了19年，共计23万公里，算是老司机了。很多新生或者大学生让我推荐第一辆车，我也强烈推荐这款车，因为它在一万多公里的摩托车行程中表现非常好。
第一印象对车友选车影响很大。高大威猛的车往往能俘获大多数人的心。Hawk190X就是这种车。虽然它的排量不大，但看起来像个大排，连天剑在她面前都显得比较单薄，飞志250就像个小哥哥一样。再加上140宽的后轮胎，每次摩托车停下来休息，路人看到这么宽的轮胎都觉得是大排。他们经常问诸如“这辆车能跑200英里吗？”以及“这车要几万吗？”
彩色液晶屏，数据简洁清晰，即使在阳光下也能看得一清二楚。
手柄的背景光在晚上非常好看，瞬间提升一个档次。
车头饱满，油箱上的英文单词“Hawk”充满战斗气息。挡风玻璃的高度刚好能挡住吹到胸口的风，100km/h的速度下挡风玻璃不会感觉到任何晃动。
全车有LED灯，在没有任何照明的国道和省道上70-80的速度下，大灯的亮度足够了，所以我没有安装任何射灯。转向灯改为双闪后，晚上跟在我后面行驶的摩托车友，经常被双闪“亮瞎”，只能熄火。由此可见，LED转向灯的亮度如此醒目，为出行提供了足够的安全保障。
我的Hawk190X主要用来跑摩托车旅行。我体重75公斤，经常以80左右的速度跑步。从每次记录的油耗来看，是2.3~2.4升/百公里。除了车本身，影响油耗的主要因素是驾驶员的体重和骑行速度，所以如果你的体重比我轻，速度比我慢，油耗大概在2升/百公里，12升油箱续航500公里以上。对了，这辆车的油表闪了一下之后，我反复测试，不断油跑70公里，摇车的时候还能听到油箱里有液体的声音。
摩托车跑的路大多是国道和省道，经常会遇到时速70~80的大货车。作为一个老司机，你一定知道远离大货车的道理，所以最正确的做法就是在保证安全的情况下快速超车。这就需要储备力量。储备动力越大，超车时间越短，越安全。Hawk190X在这方面可圈可点。测试时速从80到100只需要6秒左右，通过大货车最多10秒(10秒260米左右)，完成两次呼吸。
一个舒适的骑行三角对于长途摩托车旅行非常重要。本田的四款190我都骑过，Hawk190X是最舒服的一款。很多测试过190车型的摩托车朋友都同意我的观点。当你是新手时，超宽的车把可能会有点不舒服。不到780mm的座椅高度可以照顾到身高不到170cm的摩托友，但是身高180cm的摩托友开起来不会觉得不舒服，这取决于Hawk精心设计的踏板位置，他的长腿不会憋屈。
制动性能对摩托车来说非常重要。前后轮大尺寸碟刹，加上140多公斤的车重，可以有效减少刹车距离。但在我看来还不够，所以自己买了配件，换了一对四卡钳，刹车更线性，刹车距离更短。效果已经比几款没有ABS的合资250车型要好了。
Hawk190X唯一美中不足的是链条要经常上紧，1000km已经调好了。很多鹰派车主都换了油封链条，看来我得在下次3000公里长途摩托车旅行前换了。
总的来说，Hawk190X是一款非常不错的车，实测时速118km/h，在限速70-80的国道和省道上骑行绰绰有余。特别适合作为人生第一辆摩托车，当然也非常适合喜欢对速度要求不高的摩托车出行的老司机。颜值我给90分，舒适度我给100分，性能稳定性我暂时给90分。我会在今年五一假期完成16.5小时1227公里极限测试后再做最后的评价。