【车言道讯】在2023年新能源的风潮下，荣威也在今年成都车展上发布了全新产品序列『D字辈』的首款车型荣威D7的EV版本和DMH版本，“D家族”的出现将会是荣威全新的新能源车型序列，其中荣威D7 EV定位于中高级纯电动轿车，也是荣威品牌第一款基于星云平台打造的纯电动车型。新车在设计方面跳脱了荣威以往的设计风格，同时它还是荣威当下产品序列中尺寸最大的轿车产品。
让我们以实拍的形式进一步展示这台车更多关于细节设计的哲思。从外形上来看，荣威D7 EV采用的是“科技优雅美学”，用现场设计师的话说『这款车是在用户相对熟悉的设计中做创新』，所以能看到D7的整体设计并非以夸张吸睛，而是一种怡然自洽的优雅。
大量流线运用下勾勒出整体圆润饱满的车身轮廓，无论你在哪个角度去看，它都是舒展且优雅的。它取消掉了几乎所有没有必要的设计元素。前脸，极致简约，不该有的全都没有。大灯组是现在比较流行的分体式设计，可以说无论线条还是型面都十分纯粹、舒展，各种元素过渡、衔接都比较顺滑，而且比例协调。
前脸采用了时下惯用的封闭式前脸，没有进气格栅，也没用复杂的棱线，平滑的线条过渡给人以温润之感，日间行车灯很修长，勾勒出了前脸的面部表情，整体给人感觉就比较精神的。无中网造型现如今在消费者心中已经有了很高的接受度，成为了纯电动车型的标志性设计。
大灯组采用了分体式大灯的设计，上方为狭长的日行灯，下方是远近一体式大灯，看起来似曾相识，实则素未谋面。其中官方宣称D7把主灯罩盖区域匹配面差做到了极限2mm左右，以减少分件的匹配台阶，优化极限风阻，
侧面更可以明显感受到荣威D7 EV的优雅气质，侧面后部有一定溜背特征，加上较为低矮、修长的车头，让整台车侧面的视觉重心很靠后，有点猎装车的感觉。后方的鸭尾设计则是荣威品牌较为惯用的设计手法，优化了整车空气动学设计的同时，也带来了更运动的视觉感受。
在天窗的设计选择上，可以看到D7并未采用时下流行的全景天窗或者天幕，设计师介绍这也是为了给到消费者更实用的体验，而不是宣传噱头。
尺寸参数这块儿，荣威D7 EV定位中大型轿车，长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm，从尺寸来看划分为B级车其实更为合理一些。
荣威D7 EV内饰设计同样以简洁为主，配色方面非常居家，大量软性材质以及细节上木饰面装饰，营造出一种温馨的高级感。新车中控区域采用了环抱式设计，双联屏的组合也是目前的主流趋势，并内置斑马智行车机系统，语音系统支持一语多意以及90秒内连续对话。
荣威D7 EV座椅非常好评，整体乘坐起来柔软舒适，而且座椅包裹性也非常不错。根官方介绍，新车前排座椅垫长达380mm，支持大角度放倒靠背，扩充出长达1.7米的承托长度，想想如果中午工作累了，来车上睡一觉真是蛮舒服的。新车后排则拥有116mm的膝部空间和933mm的腿部伸展空间，座椅靠背高达686mm，可呈现28°倾斜，同样带来不错的舒适性体验。
车机系统这块编辑进行了简单体验，荣威作为国内最早一批展开汽车互联网发展的品牌，在这方面还是有底蕴的，车载系统是足够的强大的，而且反应速度很快，除了常规多媒体之外，它还支持手机、车机无缝流转，在线导航、微信等应用的信息，可以一键同步到车机上，提升互联体验。
车言有道：荣威D7 EV作为荣威D系列的首款车型，它代表着品牌向新能源市场的重要发力，在外，新车在造型上采用更具未来感的设计风格，新鲜感更足；在内，这款产品也诞生自上汽星云纯电专属平台，相比此前的纯电产品技术更进步。虽然只是一次到店的静态拍摄，但是也能看到造车者的用心。
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