1950年3月中央重工业部成立汽车工业筹备组，开展建设第一汽车制造厂的前期准备工作。随后，第一汽车制造厂（简称一汽，见中国第一汽车集团公司）列入1953年开始的第一个五年建设计划重点项目。
1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生，取名“东风”，来自当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”。国产CA-71东风牌小轿车在机修车间试制成功，正式下线。
从1964年开始，中国汽车工业筹划发展军用越野车产品，贯彻中央的精神建设二汽、川汽、陕汽3个三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。
1980年代初，确立了实现汽车老产品换型，产品换型几乎涵盖了前述汽车产品，重点在投产时间长、产量大、生产厂点多的解放、跃进、黄河、北京130等几种车型。
2001年12月中国正式加入WTO，加快了中国汽车工业融入全球化的步伐。2002年8月，一汽和日本丰田汽车公司达成合作生产轿车协议；9月东风和日本日产汽车公司建立全面合作伙伴关系，合资建东风汽车有限公司，生产全系列日产轿车。
2005年以来，通过实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励小排量汽车消费的税收政策，以及各类节能技术的推广应用，我国汽车油耗明显降低。
经过近十年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投入市场，燃料电池技术水平不断提高。
扩展资料：
我国汽车产品技术发展
1953年建设一汽，即组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和制造技术，1956年一汽如期建成投产。
接着，我国开始发展系列变型车产品，对不适应中国使用条件、资源条件等项目进行改造或改进、并发展轻型载货车、轿车、越野车、重型载货车，改装生产中型客车和少量专用汽车，这些产品多为参照国外样车。
针对我国的使用条件，如路况差、使用环境复杂、有高压、高寒、潮热、大漠、湿地等特点，来选择汽车材料，并根据自己的制造工艺水平，设计自己的产品。
参考资料来源：百度百科-中国汽车工业