哥哥威尔伯·莱特出生于1867年4月，4年后，弟弟奥维尔·莱特出世。年幼时，这对兄弟俩就已经显出对机械设计、维修的特殊能力。他们善于思考，富于幻想，每当他们闲暇时，兄弟俩要么讨论某一个机械的结构，要么就去看工匠们修理机器。他们手艺精巧，还经常做出好些有创新意义的小玩具，比如会自由转弯的雪撬等等。
一天，出差回来的父亲给莱特兄弟带来一件礼物：一个会飞的蝴蝶。父亲轻轻地给玩具上了上劲，小东西便在空中飞舞起来。小兄弟俩高兴得不得了，但是他们觉得它飞的不够远，于是仿造玩具的样子又做了几个更大一些的。这些仿制品有的能够飞越树稍，有的飞了几十米远，但兄弟俩的一个尺寸很大的仿制品却遭到了失败。但这没有让他们难过，反而激起了兄弟俩制造飞机的念头。
1894年，莱特兄弟在代顿市开了一家脚踏车辅。由于他们俩工作认真，手艺好，再加上价格公道，店铺的生意兴隆。富于创新精神的莱特兄弟当然不会满足于这些，他们不愿终生与这些脚踏车零件打交道，于是，他们决定开始去实现童年时的梦想。
莱特兄弟造飞机的想法得到了斯密森学会的赞赏。副会长写了一封热情洋溢的信件，并寄来了好多参考书藉。兄弟俩大受鼓舞，一有时间，他们就钻入书堆内如饥似渴地饱读著航空基本知识。很快，他们有了造飞机的能力。
1900年10月，他们的第一架滑翔机试飞了，但是，试飞的结果不尽人意，飞机只能勉强升空而且很不稳定，问题出在哪儿呢?经过认真的分析才知道，原来他们所沿用的前人资料有理论上的错误。于是，他们制造了一个风洞，以便通过实验修正资料，设计飞机。
这个风洞仅仅是一个6尺长，每边12寸宽的木箱，箱子的一端，鼓风机以一定的速度向里吹气。与现代的高速风洞相比，它真是简陋至极，然而就是这个小小的辅助工具却帮了兄弟俩大忙，他们通过它得出了许多新的结论。根据它，兄弟俩设计出的第三架滑翔机获得了成功，无论是在强风还是微风的情况下，它都可以安全而平稳地飞行。
滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。
莱特兄弟废寝忘食地工作著，不久，他们便设计出一种效能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机
可以修改，合并，达到200字左右。
威尔伯·莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔·莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣，从事脚踏车修理和制造行业。莱特兄弟原以修理脚踏车为生，兄弟俩聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。
奥托·李林塔尔试飞滑翔机成功的讯息使他们立志飞行。1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。
莱特兄弟却没有放弃自己的努力。从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行资料，设计出了较大升力的机翼截面形状。滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。莱特兄弟废寝忘食地工作著，不久，他们便设计出一种效能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13.2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8.8千瓦的四缸发动机。这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。
“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 .4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行38.6千米。第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮著大风，首先由弟弟奥维尔·莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行36.5米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯·莱特。他驾驶飞机在空中持续飞行260米。
1903年12月14日至17日，“飞行者”1号进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上。第一次试飞由奥维尔·莱特驾驶，共飞行了36米，留空12秒。第四次由威尔伯．莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。
莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国 *** 和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。他们也因此终于在1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。威尔伯．莱特于1912年5月29日逝世，年仅45岁。此后，奥维尔·莱特奋斗30年，使莱特飞机公司成为世界著名飞机制造商，资金高达百亿美元。奥维尔．莱特于1948年1月3日逝世。
莱特兄弟俩从小就喜欢画图、搞设计，动手做玩具。有一年圣诞节, 父亲送给他俩一只能在空中飞的玩具。兄弟俩玩的兴奋极了，从此产生了让人也飞上天的想法。
莱特兄弟长大后，经营了一家脚踏车修理店，同时也继续著对飞行器的探索和研究。 有一天，他们闻知了德国滑翔机专家(李林达尔)因滑翔机失事而身亡的事, 这事对他们触动很大， 兄弟俩下决心要研制出能把人安全带到空中的飞行器。
莱特兄弟俩一有空闲，就观察鸟飞的状况，不久他们做出了第一架滑翔机。但试飞时, 滑翔机只飞起一米高就降落了。 他们总结著失败的原因，又试着把汽车的发动机装在滑翔机上。 这一次, 滑翔机虽然能飞得稍远些， 但由于发动机太重了，所以还是掉了下来。
兄弟俩不断对螺旋桨和发动机进行改进。有一位工程师帮他们设计了一台马力大而且重量轻的发动机， 解决了飞行的动力难题。 1903年，弟弟驾驶著“飞行号”进行试飞, 飞机在空中飞行12秒钟后安全落了地，兄弟俩激动得紧紧拥抱。人类的飞行史被他俩翻开了第一页。
兄弟俩继续研究，1908年，他们研制的飞机总共飞行了2小时20分钟。 莱特兄弟们终于实现了人类飞上蓝天的梦想。
科学家根据蜻蜓发明了直升飞机。 科学家根据蜻蜓改装了飞机机翼。
飞机发明者莱特兄弟，小时候放羊看到天空飞翔的小鸟很是羡慕，就学鸟飞。他们的父亲并没有嘲笑、制止他们，而是充分理解孩子可贵的好奇心和大胆的想法，还同孩子们一起学鸟飞。他郑重地鼓励孩子们说，只要努力，我相信，你们长大了一定会飞起来的！莱特兄弟后来发明了飞机固然有很多原因，但我认为，是父亲的理解、欣赏、尊重、鼓励为两兄弟播下了成功的种
莱特哥哥上台作了简短的演讲：“据我所知，鸟类中会说话的只有鹦鹉，而鹦鹉是飞不高的。”
这段言简意赅的演讲，精确阐述了一个人只是光会说话（空话）而不办事，是不会有太大作为的。
如果将精彩而说理性强的演讲文章也归入杂文的话，我们不应忘记莱特兄弟所作的那篇只有23个字的精彩演讲。莱特兄弟于1903年成功地驾驶世界上第一架飞机飞上蓝天后，在一次欢迎酒会上，大家一致要求莱特兄弟发表演讲，推辞不过，哥哥上台作了简短的演讲：“据我所知，鸟类中会说话的只有鹦鹉，而鹦鹉是飞不高的。”这篇言简意赅的演讲，精确阐述了只有人类才可以做大自然的主人的论点。
兄弟是美国一位主教米尔顿o莱特的儿子。 他们的童年生活和其他美国小朋友一样极其普通。上学读书时偶尔也逃学。威尔伯喜爱溜冰 ，而奥维尔着迷于收集旧金属之类的活儿。两兄弟都非常聪明，不过威尔伯更爱读书，还选修了 希腊语和数学。奥维尔在校时非常调皮，闯的祸太多，以致于被开除了。他们兄弟俩都受过一段 高等教育，但谁也没有得到大学文凭。 威尔伯和奥维尔在力学上颇具天赋，都对飞行怀有浓厚的 兴趣。 19世纪70年代末的一天，父亲送给兄弟俩一个往空中一扔就能窜到天花板上的礼物。这 个礼物使莱特兄弟对飞行产生了极大的兴趣，激发了他们的梦想：象鸟一样在天空飞翔。母亲苏 珊o莱特聪明能干，样样都会做，连儿子的雪橇也是她做的，莱特兄弟的动手能力深受她的影响。 他俩从做纸飞机开始，利用滑翔机（没有发动机）学习飞行，试验了一千多次。他们不断实践、 探索，寻求专家的帮助，于1903年12月14日终于成功地在空中停留了3分半钟。 后来他们再接再厉，不断完善技术，研制出世界上第一架飞机。
莱特兄弟指的是奥维尔（1871年8月19日—1948年1月30日）和维尔伯（1867年4月16日—1912年5月30日）这两位美国人。世人一般认为他们于1903年12月17日首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行，并因此将发明了世界上第一架实用飞机的成就归功给他们。
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