老车主根本就没有维权的理由。
之所以这样说，主要是因为买卖行为本身就属于自愿行为。对那些老车主来说，老车主可能会认为自己买车亏钱了，同时也认为自己需要得到特斯拉的补偿。但你可以这样想，如果特斯拉的车现在涨价了，难道这些老车主也会选择主动给特斯拉贴钱吗。如果一个车主本身就没有任何契约精神可言，这个车主的危险行为只不过是无理取闹，同时也属于仗着自己是消费者的位置进行道德绑架。
老车主没有什么维权的理由。
这个道理其实非常简单，因为特斯拉的降价行为是针对新车主，所以只有新车主才能够享受到特斯拉的各种车型的降价幅度的优惠。而对于那些老车主来说，老车主已经在很早之前就已经买车了，所以特斯拉也不需要为这些老车主退还所谓的差价，这个差价本身也不存在。
买卖的行为属于自愿行为。
不管一个人购买的是否是特斯拉的车辆，或者这个人去其他地方买了别的商品，我们要知道商品的定价本身就会有高有低，商品价格上涨的售后，商家没有要求消费者主动补还所谓的差价。商品的价格下跌的时候，消费者也没有理由去要求商家主动给自己退还所谓的差价。这个行为可以延伸到购房行为上，当一个人买了房子以后，如果这个人的房子涨价了，我不相信这个人会选择主动给开发商补齐所有涨价的利润。
总的来说，如果特斯拉的车存在问题，或者车主没有享受到特斯拉的应有权益，车主可以选择通过正确的方式来维权。但如果一个品牌本身没有任何问题，但车主认为自己是一个消费者，所以自己可以进行各种道德绑架的行为，这个行为本身也属于消费者个人的问题。
就在2022年10月24日，特斯拉突如其来下调了Model 3与Model Y的售价，似乎就在10多天前还信誓旦旦的宣布不会调整价格，然而转眼间，特斯拉不仅言而无信，下调了价格，下调的幅度更是史上最大，此举，让不少老车主彻底寒了心。特斯拉显然也知晓这一点，所以在降价之后面对咨询的消费者，特斯拉回应称降价信息属于正常公司策略，尽管理解用户的心情，但无法弥补差价，尤其是在降价消息推出之前就已经提车的车主只能认做是个人亏损。
不得不说，这一波操作让人彻底傻了眼。纵观2022年，特斯拉旗下的在手，车辆持续上涨价格，不少车主还内心窃喜，竟然购买了一辆能够升值的小汽车，然而这种窃喜还没维持半年，特斯拉官网就已经公布了降价信息。以Model Y为例，原本39.49万元调整为35.79万元，也是降价幅度最大的版本。不少车主吐槽，10月份刚刚提的车，没想到一个月不到竟然亏了14,000，如此没有忠诚度的品牌，好感度瞬间降为了0。
而对于众多车主关注的保价措施，特斯拉客服表示，对于已经下了订单，但是在降价消息发出之时，依旧没有提车的车主能够享受官网价格。通俗来说，其他车主只能吃了这个哑巴亏。
可能有人会认为特斯拉的此番操作是不是原材料成本降低，所以调整价格.但小编却认为近几年来汽车的原材料成本一直呈现上涨趋势，尤其是电池生产效率的低下，让众多车企所承受的成本压力越来越重。特斯拉之所以在此时选择涨价，主要是通过压缩利润空间来推动销量增长。
特斯拉突然宣布降价，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。老车主的权益该保障。有可能涉嫌侵犯消费者的知情权。被侵犯知情权的消费者有权要求经营者赔偿损失。