第1个回答 2020-11-13
一般认为电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因电动自行车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。
省电小技巧
1、匀速行驶最省电
在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不要一会快一会慢。如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命。值得一提的是，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。
2、切记不要急刹车
骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车。因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。
3、助力骑行很重要
如果广大电动车用户不着急赶路的时候，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。
4、亏电骑行损害大
有的电动车用户一直到电动车骑不动时才充电，殊不知这样的行为严重地伤害了电池性能。多次深放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前选择助力骑行，避免深度放电。
5、根除耗电陋习
耗电第一大凶手就是超载，电动车载重量越大，就越耗电，所以一定要使电动车的载重范围合理。耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，一定要打满气，不然会耗损电量。
具体操作方法
1、 启动电动车，用1挡（爬坡档）。启动瞬间，电机瞬间电流过大，一方面损耗电池电量，另一方面损害电池。因此启动速度不宜过大，缓慢启动，速度增加后再调节速度到2挡。
2、 骑行时尽量采用2挡（经济挡），一方面可以减小电机的损害，另一方面还可以省电。有些朋友喜欢频繁超车，或者以最大速度行驶，这样电机中电流很大，耗电过快，对电机的损害也最大。
3、充分利用电机制动。在轻轻捏住刹车手柄时，由于电磁阻尼的作用，会阻碍电机的转动，达到刹车制动的效果。但是，这种制动效果只可以减缓速度，并不能达到刹车停车的目的，紧急刹车时不能使用。
4、如果坡度较小，需要减速，可以轻捏刹车手柄，利用电机制动刹车
5、即将到达十字路口，遇到红灯，也可以利用电机制动刹车
6、上坡时候，使用低速档（1挡爬坡档），如果当车速低于10km/h，请放下脚，辅助行驶，以免损害电池和电机。
第2个回答 2020-11-13
电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档？如果坡不长，用慢挡适合； 如果坡长，用快挡加足跑，因为坡长的情况下，如果还用慢档爬坡容易使电机发热，烧控制器。电瓶车又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。所谓的快慢档，只是串联多大的电阻而已。电动车的电门，其实是一个电位器，通过调整电阻值，给控制器不同的电压信号，来控制内部的可控硅不同的导通角。而所谓的档位，是在电门这个电位器前，串联不同的电阻，控制最大控制电压而已（不是工作电压，是二次的控制电压）。而且现在国内的直流电机控制技术，还没真正通过控制矢量来加大电机的扭矩。
对于机动车来说，上坡用慢档，这个是正确的，因为它通过齿轮的传动比来增加扭矩，同时在低档位的时候，我还可以通过油门的增加来提高速度，而电动自行车选择慢档，只是控制信号使车子减慢，并没有增加扭矩，他没有齿轮传动比，只是从控制器输出控制减小，从而使车速减慢，因此电动车上坡用低中高档无所谓，据本人行驶经验，电动车上坡还不如用高档的时间减短，一下子就过去了，否则慢档行驶时间明显加长。上坡前适当加速，储存一定动能，爬坡时可以与电机输出的能力一起利用，降低电机电池负担，减小运行电流，坡上行驶过程中，可以适当减速。如果你的电池与控制器电流最大值允许，爬坡过程中的策略可以忽略。
电动车工作是通过控制器向后轮电机提供工作电流，电流小速度慢电流大速度快，所以上坡如果用低速得不到最大的动能，如果用高速才能获得最大的动能，不存在什么熄火之说，电机功率大电池组电压高提供的最大动能也越大则上陡坡越容易上去否则上坡非常吃力!这时最好下车或脚蹬地面上波以保护电池电机控制器为重要
第3个回答 2020-11-13
一般爬大坡的话，电瓶车速度最好不要用最快首先要最快他有可能电池到时候就是用电过猛然后会突然掉下来，到时候你撒也撒不出要用匀速低挡匀速去爬破练的话。首先，车子不会溜车，也不会存在缺点的，问题，而且爬坡也有力。