对于年轻人来说，拥有自己人生第一台车自然是十分激动，但问题是很多年轻消费者购买这台车要考虑到整个家庭的出行需求，所以最终不得不放弃自己喜好，而以实用为主。比如更多人是首先考虑品质，毕竟不少人都打算开上十年八年，再就是注重性价比，同样配置、动力或定位，肯定是价格占优更有诱惑力。但今天我们不想让年轻人放弃自己的所有喜好，所以聊聊大众CC，一台更适合年轻人的德系运动型轿车。
从价格来看，目前在售的大众CC车型有六款配置，指导价区间为24.99-29.99万元，对比同平台迈腾肯定是偏高，但是结合终端优惠之后还可以接受。首先要说的是，现款CC分为掀背版和旅行版，二者区别自然是在设计，而此次实拍车型为掀背版，也就是2023款 380TSI曜目版，多地给出裸车价在25万左右，下面就一起来看它都有哪些亮点，能否打动年轻消费者呢？
设计部分，对于CC这样一款如此经典的车型，我想多数年轻消费者都不会陌生，毕竟该车销量还不错，不说媲美迈腾、雅阁等车型，但月销量也在五六千台左右。从细节来看，前脸主打运动感，全系车型都采用了运动套件，所以在多层式格栅左侧我们也见到了R标识，而且两侧大灯组很好与格栅融为一体，且灯组具有丰富功能配置，保证照明效果不会差。
作为一款中型车，很多人曾担心大众CC㞏满足对空间要求，但是尺寸数据还是符合主流水准，因此空间表现也不会差。从具体数据来看，4865*1870*1459mm的长宽高和2841mm轴距，在同级别没啥问题，只是说不够出色。而车身比例也较为协调，尤其是溜背的车顶搭配19英寸枪灰色多辐式轮毂，运动感要比雅阁等竞品明显很多，再说CC还有无框车门，这更是加分项。
尾部设计略显简单，风格上是大众一贯的低调范，虽说也配备了四出排气设计，可只是装饰效果，且给人第一感觉并不算夸张。而后备厢上方的小鸭尾特意采用黑色涂装，搭配略微熏黑处理的尾灯组，运动感也能够得到基本保证。
不知大家对于大众这个品牌感觉如何，其实我觉得它在设计上没有什么问题，包括内饰部分，属于耐看型，可能再过几年这套内饰拿出来也不会说过时，但是放在以往也谈不上什么惊喜。比如T字型中控台有一块9.2英寸内嵌式液晶屏，尺寸谈不上大但显示信息还是比较齐全，搭配10.3英寸全液晶仪表，还可选装HUD抬头显示系统，科技感也有基本保证。唯一要吐槽的就是配色，整体以黑色为主，细节上有橙黄色缝线点缀，其实能提供黑红等双拼色会更吸睛。
目前大众CC是依靠中配走量，因为价格相对更亲民且配置较为齐全，比如L2级别驾驶辅助系统、感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热和通风、主驾驶座椅记忆等功能均有出现。而顶配多出了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主驾驶座椅按摩、12喇叭哈曼卡顿音响、自动防眩目外后视镜等，但指导价就要贵出2万多，对多数消费者来说不太划算。
至于说空间表现究竟如何，这次我们试驾者身高1.85米，体重在75kg左右，这也算是一个比较高大的身材了，调整好前排座椅可以获得近一拳头部余量，这个时候座椅也有着不错包裹性，假如说是长途驾驶配合丰富舒适性功能，自然有着不错驾驶感受。此时进入后排，腿部空间大概有两拳，这也是中型车正常水平，且后排座椅也足够厚实柔软，所以家用可以，各位甭担心。
最后聊聊动力，全系标配2.0T动力没有意外和惊喜，这款熟悉的发动机分为高低功率，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间7.7秒。但实际体验来看，加速感受要比官方成绩更快，这也是德系车一贯套路，只是必须要95号燃油，好在综合油耗并不算高。而且除最低配以外车型均可以拥有软硬可调悬架，顶配版本还是标配，因此驾乘感受也在同级别有一定优势。
总结：如果手握25万左右购车预算，雅阁、迈腾或者亚洲龙等车型相比CC肯定是缺少运动感，再者说CC动态表现也确实不错，对于年轻消费者来说是一个不错选择。如果你觉得价格偏高，想想无框车门，多花一两万能让你对这台车更喜欢几年也还是挺划算，更何况其它方面表现都是主流水准，不然CC也不会取得现有成绩。
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