兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生的原因是，施工人员侵入上行线路造成的。根据央视新闻显示，2021年6月4日早晨5时19分许，从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车，在兰新线k361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，经初步核查现场施工人员9人遇难。
根据兰州铁路官方的消息显示，2021年6月4日，武威工务段在兰新铁路玉石至金昌区下行线组织大机维修作业时，施工作业人员侵入上行线路，被正在通过的 K596次列车碰撞，致9人不幸遇难。这是一次人为失误造成的安全事故，需要进一步加强工作人员的安全教育。
不管是央视的信息还是兰州铁路官方的信息，都可以确定事发的地点和事发的原因。这是一起安全事故，主要的责任还是在管理上。
在2021年6月4日早上5点18分时，武威工务段在兰新铁路的玉石至金昌区间进行下行线大型机械维修作业。施工人员在侵入上行线时被正在通过的K596次列车撞到，9名工作人员不幸遇难。
从事情发生的经过可以看出，这次事故的主要责任并不在K596次列车，而是那几个侵入非作业位置的施工工人安全意识薄弱所导致的。主要责任在于管理层疏于管理，安全教育不够根深蒂固。
这次事故的主要原因是人为因素，但是反映出的问题却是管理问题。这九名施工人员是否有每年参加安全教育的，施工现场是否每年有两次以上的安全培训。这些都是管理层应该优先考虑改进的地方。
二、兰新铁路发生事故致9人遇难，的事故处理方式兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生后，铁路部门马上启动了突发事件应急预案，马上对事故中的遇难者进行救援和善后工作。
铁路部门在确定事故遇难工人之后，向遇难者表示了沉重的哀悼，并且对遇难者的家属表示了慰问。在后续的工作中努力做好善后，以及彻查事故原因等工作，希望能从根本上去杜绝类似事件再次发生。
经过官方的迅速反应，以及妥善的处理。兰新铁路发生事故致9人遇难的事故发生后的两个小时，也就是当天的6点43分，兰新铁路就恢复了正常的运行。
兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生后，给我们敲响了警钟。虽然铁路部门及时快速地在事发之后做出了反应，并且很快的就让铁路正常运行起来。但是，这个过程中依然有很多值得我们去思考，去反省，去深究的问题。
作为施工单位，一定要做到预防为主，这样才能将所有的安全事故发生的可能性都降到最低。因为，这些事故造成的很多后果是无法去弥补的，只有在事发之前做好预防，才能真正地保证人们的安全。
人的生命只有一次，永远都不要抱着侥幸的心理去做违反规定的事情。
在我们大众享受火车便捷的时候，铁路维修工们在默默的保障火车的运行。
每一个逝去的生命背后，都有一个家庭的重任。
铁路维修工是不在大众视野中的一个群体。他们其实就像农民工，或者本身就是农民工。
即使是正式工，收入也不高。下面的链接文章显示，正式工也就五千元左右。临时工就更少了。
铁路维修工工作环境很辛苦。从这个事件来看，早上五点就开始作业了。
正是这样一群工作辛苦收入不高的群体，保障了我国铁路的运行。
难以想象，科技尤其是信息化程度发展到现在，竟然还发生了如此大的生产安全事故。对于这一事件，事件本身的责任调查是肯定的，但事件的整改不应当局限于事件本身。
第一，事故本身的责任调查。到底是哪方没有按照现有安全作业标准操作？网上消息显示，列车有晚点。晚点在维修作业中操作规范是如何的？
第二，日常安全教育培训演练是否充分足够？是否科学合理？是否能让一线工作人员上班后能有足够的安全生产意识和警觉性？
第三，管理是否到位？尤其是生产安全管理是否懈怠？
第四，铁路维修工的安全生产投资是否充分？是否适应了新技术的变化？常识来看，现在信息化这么发达，上行下行火车可以做到很好的监控。一线人员是否能接收到监控信息？
另外的疑问是，在此线路或列车或该时间段经过该路线的列车是否有注意到人员经过，是否具有紧急制动的能力，是否该事件本应可以避免，而因为人的因素没有避免等情况。
该线路列车或者该时间段内行驶的的该列车不能进行紧急制动，那么对应的调度工作有没有做好，50多名工作人员是否属于工作进度原因，或者是个人原因导致了该起事故的发生等，目前还在核查中。
如果列车司机在列车行驶中发现需要紧急制动的情况发生，或者本应该发现而没有发现，导致本应该避免的结果发生，那么列车司机可能存在违法甚至是犯罪行为。
最后还是希望能够尽早的调查核实事故的原因，存在违法犯罪行为的，交给法律来解决问题，违反相关工作规章制度或工作安排的，由相应的调整规范进行处理