滴滴顺风车重新恢复确实可以更方便人们的出行，但顾客是否可以放心乘坐可能依然是人们比较关心的问题。
自从之前滴滴顺风车发生几起恶性事件后，便被要求下线整改。经过一段时间的修整，滴滴顺风车有在小范围内上线测试。为了解决顾客安全问题，滴滴方又在顺风车上新增了一些服务功能，并且在营运时间上做了调整，取消了夜间服务。确实晚上发烧危险事件的概率较高，这些举措应该可以提高滴滴顺风车的安全系数，关键在于顾客能否对之前发生的一些事消除心理阴影。
其实，滴滴顺风车给乘客造成不安全印象的主要原因还是模式和管理问题。同等作用的出租车偶尔也会有一些不安全的事情发生，但为什么顾客归出租车相对更放心一些。因为出租车与出租公司是从属关系，出租司机相对更容易被管理、限制。而顺风车与滴滴公司之间只是合作关系，顺风车司机被滴滴公司的受控程度远低于出租车，这是使得顺风车变得不怎么安全的主要原因。
而滴滴顺风车的存在就是因为其自由，给顾客的灵活性更大。因此，顺风车的优势和劣势都比较明显，二者又是矛盾的存在。要解决安全问题，必须从模式和管理方面着手，而这样一来，又与出租车没什么区别了，也就没必要存在了。所以，滴滴顺风车其实是一个尴尬的存在。
个人觉得，滴滴顺风车重新上线后，唯一比较有效的措施就是取消了夜间营运。其他措施对于安全问题可能帮助不太大。所以，回复运营倒是好事，但不知可以坚持多久。
如果滴滴能在曾经让大家质疑的地方有所改进，消除大家的顾虑的话，我觉得有必要恢复“顺风车业务”。
滴滴从前几年起，陆陆续续被曝光各种“安全事故”，从空姐到大学生，从不屑一顾到千夫所指，社会舆论的压力、消费群体的不信任让滴滴“安静”了几个月，顺风车业务的重启至今还在等待一个时机。有人拍手叫好，但想必这段时间里，也有一些人暗暗叫苦，没有了滴滴的出行有诸多不便。
在以前，收拾好东西准备出行，边走就边叫好滴滴，车到的时候人也刚刚到，有效节省了“等”的时间，让出行更高效。但是滴滴消失了以后，我们要开始排队等公交、等出租车，在等的过程中，也在消磨着出行的耐心与开心。
又或者是另外一种情形，好不容易等来了车，司机漫天要价，“反正没车了，就这个价，爱走不走”成为一种常态，没有一种价格体系去制约出租车司机，但这种“选择走不走”的决定在制约着消费者。滴滴整改，在消除更多人的安全隐患的同时，也消磨着一些人出行的舒畅感，“被坑”成了“滴滴整改”的代名词。
我们所不能接受滴滴顺风车上线的理由，无非是对于它安全的考虑与纠结，如果滴滴真的可以消除消费者的顾虑，那又有什么不支持的理由呢？滴滴在以前，确实伤害了很多消费者的信心，但我们总要给它一个证明自己、重回大家视线、恢复消费者信心的机会。因为以往的错误而否定一个品牌的未来，是不理性，也不够明智的，我们总要以发展的眼光去看它的未来。
滴滴不能恢复顺风车，否则谁来承担再一次事故的责任？
我之所以反对顺风车的再次开放，是因为我觉得顺风车的风险根本不可控。
第一：顺风车司机鱼龙混杂，先说说当一名顺风车司机要经过什么样的培训？恐怕没什么道德素质培养吧？那如何保障每一个司机都是正常人呢？滴滴吗？它能保障？那先问问开滴滴的司机对滴滴的看法吧。
笔者昨天刚和一个滴滴司机交流过，他说再这样下去，真想把滴滴卸载了，辛辛苦苦跑一天的利润，滴滴就吃了差不多一半，以前每天能挣个300左右，现在基本是糊口的生活。关键是不知道以后还会不会继续提高提点的标准，如果再提高，糊口都是问题了。（但是以滴滴的尿性，不提高难道还给你降低？参考某团和某了么的套路。）
第二：顺风车的风险还有来自于工作当中的情绪引起的路怒症。
这样的风险不是没有，很多开顺风车的都是上下班的路上，也许白天工作中的烦恼还没消化完，再接一个乘客的话，是很有可能将情绪倾泻出来的，假如言语不和，那后果就不可预估了。
有些朋友会说，风险那么小，可以忽略不计嘛！其实只能说发生风险的概率是小，但是不代表不会发生，一旦发生风险，这样的后果谁也无法承受。难道我们就忘了那二个年轻的女生吗？既然开放顺风车就肯定有这样的风险，那就不开为好。
更有人说，出租车同样有风险啊，那为什么不把出租车也停了呢？出租车的风险相比顺风车的风险，那是小太多了。毕竟一个以此为生的出租车，经常接受公司的培训和教育，在风险意识方面比顺风车司机要强的。
所以：滴滴，你为了某个人着想，别打顺风车的主意了！