喷火战斗机性能略好于BF109，喷火的劳斯莱斯产的梅林发动机是公认为最好的活塞水冷发动机，功重比和可靠性比BF109上用的奔驰产的发动机要好。喷火采用椭圆形下单翼，气动性能很好，水平面盘旋性能好于BF109，但是这种机翼做工相当复杂，整架喷火飞机总工时高达2万多小时，因此喷火价格比较贵，为此只能拿飓风这种便宜的飞机做为喷火的补充。BF109采用基孔装配，整机总工时仅仅两千多小时，所以成本较低，这也是BF109为什么成为生产量最大的战斗机的原因。当然BF109也有自己的优点，它低矮，体形小，空重只有1700-2300KG，三个投影面都非常小，因此被击中的概率也就小。BF109标准采用两枪两炮，后期甚至有4炮版本，而喷火一般都是7.92MM机枪，装备4-8挺，威力要小很多。再说发动机，奔驰产的DB601，DB605也是很不错的发动机，它的最大特点就是采用先进的气缸直喷法，这使得BF109在做高过载机动时，发动机也不会断油，而喷火在做高机动的时候，发动机供油就有时会出问题了。喷火式体积比较大，重量达到3500KG左右，座舱比较舒适，而BF109座舱异常狭小，前期喷火都是半水泡座舱盖，二战快结束时，喷火采用了P51野马的全水泡座舱，而BF109为了成本和体积，一直采用方框形座舱盖，向后视野较差，但是后方有整块防弹钢板，也使飞行员安全了不少。BF109因为体积小，载油量也小，航程非常短，虽然喷火航程也不高，但是比BF109强一点点。BF109和喷火的起落架都是向外收入机翼内，所以轮距都很小，起飞和降落比较难控制，但是BF109比喷火还难起降，因为机身很轻巧，螺旋桨强大的陀螺效应，在降落时常有大麻烦，必须非常小心才行。二战时绝大多数战斗机都采用简单的光学瞄准器，光学仪器一直领先于世界的德国，很早就在BF109上开始采用先进的陀螺仪瞄准器，这使得在非水平状态下的瞄准，不再像光学瞄准器那样需要飞行员有大量的经验，大大提高了命中率。BF109过小的体积，导致了发动机无法采用高功率发动机，到最后的K4型，也只能达到2000马力，而喷火机体较大，后期却能采用2500马力的格里芬发动机。BF109的发动机采用机械增压，虽然会损失一些功率，但是在高空和低空都表现良好，而喷火的梅林发动机采用废气涡轮增压，虽然效率较高，却在高空有时出现增压不足，在低空有时出现增压过度的情况。
总的来说，BF109从战前生产到战后，产生了一百多个亚改型，基本上满足了德军的需求。从BF109的战果上看，比任何飞机战果都多。喷火式战斗机的总战果，却还不及飓风战斗机。
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