第1个回答 2007-04-27
京张铁啊.
“中国铁路之父”詹天佑的铜像10月12日在张家口火车南站揭幕。同时,张家口市纪念京张铁路肇建百年的活动也拉开了帷幕。河北省委常委、宣传部长张群生以及张家口市的领导出席了揭幕仪式。当地1300多名各界群众到现场瞻仰了詹天佑的铜像。
河北省市有关部门专门举办了“詹天佑爱国主义教育电影周”活动,并拍摄了纪念京张铁路肇建百年6集大型电视系列片《百年沧桑》,深入开展爱国主义教育。
“中国铁路之父”詹天佑
詹天佑(1861-1919),字眷成,祖籍安徽省婺源县(今属江西)人。中国最早的杰出的铁道工程专家。于清咸丰十一年(1861年)三月十七日在广东省南海县出生(曾祖父詹万榜经销茶叶落籍广东,詹兴洪在南海务农)。他是我国近代科学技术界的先驱,伟大的爱国主义者,杰出的铁路工程技术专家。
京张铁路“渊源”追溯
清朝末年,是列强掠夺我国铁路权修建,进而从经济到政治上侵略瓜分我国的历史时代。当时修建铁路主要采取的是在外国殖民者的控制下的“官督商办”的形式。义和团运动失败后,民族危机日益严重,我国人民纷纷要求保卫路权,自修铁路。清政府不得不改变主意,决定自己修筑第一条重要的干线铁路——京张铁路。
京张铁路“传奇修建史”
京张铁路长约200多公里,经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭,南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻,八达岭是最高峰。詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出,帝国主义分子马上挖苦说:“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢!”攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”,“自不量力”。当时国内不少人对自建这样的铁路也是缺乏信心的。
京张铁路:沿线省份皆“无往而不利”
张家口是我国北方在经济上有重要意义的城镇,商贸之盛可远溯到元、明,1869年中俄条约之后,更开辟为与俄国通商的陆路商埠。京张铁路通车后,使地区经济走向繁荣,人口迅速地在沿线城镇集聚。有资料显示,当时张家口经商人数为三万五千多人,占总人口的一半;大小商号一千四百五十余家,旅蒙行业竟达七百余家,占总商号的一半之多。