车载音响有一个喇叭有杂音？

Question

如题所述

Answer 1

音响的喇叭有杂音有多种原因，这需要通过调整和听音来判断故障是发生在什么地方。
1、先用较小的声音听一下，要是喇叭有哗哗的声音就检查一下喇叭罩内是不是有异物，有异物在喇叭震动发声时就会与喇叭纸盆摩擦产生噪音，这种情况要拆下网罩将异物清除才行。
2、喇叭固定部分松动产生的杂音，要将喇叭的网罩拆下，检查固定喇叭的螺丝等是否有松动的，检查网罩，电线等是否与车体碰触的地方，有碰触会在声音大和低音重时产生噪音。这样的问题要将螺丝和电线固定好，必要时用胶封好。
3、要是声音小时没有声音大了才有的哗哗声多是喇叭的问题，喇叭的纸盆或折环坏了就会在达到一定的音量时产生杂音，这种情况要维修或更换喇叭才行。
4、要是低音大时有摩擦的声音和声音有沙哑，多是低音喇叭的音圈烧坏。这种多是经常将声音开的很大引起的，一般功放的额定输出功率会比喇叭的功率大一些，这样在小音量时低音效果会更好一些，要是长时间将音量开得很大，喇叭的音圈就会发热，经常这样喇叭音圈的胶就容易失效，使音圈的铜线散开，这样就会在声音大时听到音圈与磁体的摩擦声，这种故障就要换一个或一对新喇叭，不然使用不长时间线圈就会发生短路烧断。因为不同品牌或型号的喇叭灵敏度不一样，换一个喇叭常常会有两面的音质不一样，影响听音效果。
5、要是喇叭没问题就要检查音响的放大电路了，特别是后级推动电路，要是一路损坏这一路的喇叭就会产生失真、音小、声音沙哑不清并伴有噪音等，这种故障要对放大电路进行检修。
不管是哪种杂音，一般问题只要注意听，故障位置就容易区分出来，要是自己没经验最好找专业的维修帮你查找。

Answer 2

主机是大多数人最熟习的音响器材，有关主机的各种性能及规格，也是耳熟能详的事，以下是一些在使用或安装时，比较需要注意的事项：
LOUDNESS：几年前的主机，此按键仅增加低音部份，故称“低音加强”，目前绝大部份的主机，不仅增强低音，也增强高低，因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉，在小声时，对高音及低音比较迟顿（FLETCHER
MUNSON曲线），但是，当音量很大时，除非每支喇叭都有适当的分音器保护，否则喇叭很容易坏掉。
接 地 问
题：大多数主机的设计，喇叭的负极不能接触到电源负极（即车壳），因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式，即信号头外壳与电源负极全通，外接电子分音器或扩大机时，最好搭配悬浮接地的器材（即信号头外壳与负电有欧姆数），以免多点接地，杂音不容易处理。

电源问题：每台主机都有几条电源线，各有不同的名称及用途： 电子分音器主要的功能，是将前级音乐信号（扩大机以前的信号为前级信号），依据喇叭的特性及系统的搭配，区分成二音路或多音路；再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作，达到更好的效果。

Answer 3

主机是大多数人最熟习的音响器材，有关主机的各种性能及规格，也是耳熟能详的事，以下是一些在使用或安装时，比较需要注意的事项：
LOUDNESS：几年前的主机，此按键仅增加低音部份，故称“低音加强”，目前绝大部份的主机，不仅增强低音，也增强高低，因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉，在小声时，对高音及低音比较迟顿（FLETCHER
MUNSON曲线），但是，当音量很大时，除非每支喇叭都有适当的分音器保护，否则喇叭很容易坏掉。
接 地 问

题：大多数主机的设计，喇叭的负极不能接触到电源负极（即车壳），因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式，即信号头外壳与电源负极全通，外接电子分音器或扩大机时，最好搭配悬浮接地的器材（即信号头外壳与负电有欧姆数），以免多点接地，杂音不容易处理。
电源问题：每台主机都有几条电源线，各有不同的名称及用途： 电子分音器主要的功能，是将前级音乐信号（扩大机以前的信号为前级信号），依据喇叭的特性及系统的搭配，区分成二音路或多音路；再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作，达到更好的效果。