动车组是按照规定的路线进行行驶的，动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。
动车组配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。
它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。
扩展资料：
当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：
动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。
电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
1、车站设立了站内换乘快捷通道
下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。
2、直接通过地下通道换乘
下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可。
3、车站普遍设立了无障碍电梯
从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可。
换乘地选择
换乘车站一定是多条铁路交汇的地方，交通情况较为复杂，不同类型的火车穿行而过，同时，也为中转换乘提供更多地选择，因此一定要掌握中国主要的铁路枢纽中心。例如，我国综合排名前十的铁路枢纽中心重庆、兰州、广州、北京、沈阳、武汉、哈尔滨、郑州、上海、天津，这是你畅快出行、有效换乘必备的基本知识。
在选择转车方案的时候，尽量选择在交通枢纽比较发达的地方转，如上海、广州、武汉、重庆等地，这些地方交通发达，人流量多，设备比较好，能为你提供舒心的服务。
高铁时速高有两个突破，一个是轨道比较直，因此轨道比较直的普通铁路也有提速的潜力，既有线也有路段能提速到250公里；另一个是采用了无砟轨道避免道砟飞溅。时速超过300公里道砟飞溅问题就很突出，因此采用无砟轨道。
另外高铁有先进的信号系统，能自动保持车距，遇到警报能自动停车。本回答被提问者采纳
参考资料：的