摩拜，ofo，小鸣单车等共享单车已经成为现代都市人们出行的重要交通工具。停放在大街上，随处可见的共享单车，人们只要拿出手机扫一扫，支付100-300不等的押金，即可以骑走，每小时骑行费用也只需5毛左右。
第一，共享单车是有押金的。一个人押金两三百，积少成多集腋成裘，在人口众多的共享单车使用人群众，就有大量的押金收入。由小而多的押金，是共享单车公司的成本。假使公司什么都不干，仅凭利息，也是一笔不小的报酬呐。更何况这么个大公司，有眼光眼界，有投资理念，经营头脑的人数不胜数，用这么一笔金做个投资得到的利润，远不止商品本身。银行鼓励普通老百姓储蓄的原因是什么，想过吗，一个道理呀。资本就是财富，共享单车这个模式提供了资本，有了本钱，就可以有很多种盈利的手段与主意。押金相当于为其提供了本钱的作用呢。
第二，你别看它骑行一次的价格不贵，反而维修看护的要求很多很高。但我国人口众多，骑行自然就多，人均没人一点点钱，加起来就会是很大的一笔数量了。至少说可以基本维持护理装修的价钱，至少保证了不亏本。
第三，骑行共享单车之前，要关注微信公众号。这样子这个微信公众号的关注度就特别大呀。在这个信息时代，信息传递的要求和更新代替可以说是越来越迅猛了。共享单车的公众号会发一些广告或者消息什么的。广告费是根据阅读量，评论点赞数量的多少来决定个广告价位，这是一笔大收入。同时一些其他的宣传活动的活动费也是一笔收入，小道理如上所示呢。
一般来说，共享单车的主要盈利，都不在于车子本身。
共享单车盈利的部分可以来自三大块:
1.押金和余额
2.骑车费用
3.广告费
首先来说说押金和客户充值的余额，也就是预收费。押金虽然不是属于共享单车公司的资产，最终是要退回给用户的，但是押金存放于共享单车公司账户中，变相来说也是一种融资。因为用户一般都不会充押金就为了骑一次车，骑完这次就退押金，下次骑再重新充，我们都是长期把押金存放于共享单车账户中，于是单车公司就有了这笔钱的暂时使用权。每个用户就有299元押金，所有押金都拿去做投资，就算是风险最低，收益最低的投资方式，也能赚不少钱了。
其次，骑车费用虽然说每小时只要一块钱，但是你想想，一辆单车每天能被骑好多次，每次不足一小时也是一块钱的话，一辆单车的成本很快就能回本，剩下的时间都在创造额外利润了。不要觉得一块钱，五毛钱不成气候，千千万万和累计起来也是一笔不小的收入，基本可以维持正常运营。
另外一个收入来源就是很多软件的共性，那就是广告推广。现在每个共享单车都有自己的app，软件的开屏，内部以及日常推送内容，都是放置广告非常好的载体。现在也出现了直接在共享单车车身上的广告。共享单车用户广泛，每天用户基本上都会打开软件，看到广告的概率也是非常高了，宣传效果大大提升。
国内共享单车现在情况是旱的旱死，涝的涝死，很多小公司濒临倒闭，而大公司之间还在商量着收购计划。没有盈利的事情是不会有人去干的，正在盈利的共享单车公司也要好好考虑今后的发展道路，做好改革和转型的准备。
在去年的一年里，街头忽然涌现出一批黄色的小车ofo，从此打开了共享单车的大门，一个个共享单车企业像是雨后春笋一样层出不穷，各式各样的公司也开始模仿。不到一年的时间里，摩拜单车、云单车、优拜单车，小鸣单车等等的类似企业迅速地占领了市场，速度快的让人猝不及防。可是破坏也随之而来，那么我就很奇怪他是靠着什么样的方法来盈利的呢？
直到有一天上课，老师突然提到了这个话题才让我恍然大悟。共享单车一开始只是一个大学生的创业项目，从没想过投放向市场，一个阴差阳错的机会将这个项目推到了创业大赛的获奖名单中，一个风投公司开始开发这个项目。你以为这个公司是在赚取那一小时一元的使用费用么？那么车子的成本费用以及那些损坏的车子的维修费就足够公司的收益了！所以共享单车并没有你想的那么简单！
借鸡生蛋有没有听说过，你每次租车的时候会给公司交付一次押金，等你使用完共享单车以后，可以申请退款也可以留着等待下次使用的时候更加方便快捷。而共享单车的公司就凭借这一笔笔押金运行着一个庞大的金融系统，一个巨大的资金链就这样产生了。公司用来自各地的“鸡”为自己产下利润的“蛋”，为自己产生福利，这就是共享单车的运营模式。是不是很感叹他们的想法？所以说一切皆有可能！