摆渡车是一种用于接送乘客的车，一般分为三种，分别是候机厅-----远机位飞机之间短途接送乘客、航站楼----停车场之间的短途接送、机场出发层----附近车站的短途接送。
"摆渡车"一词最早起源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位飞机的交通工具。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，故有多数的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客。后来这一称呼引申到城市短途交通接驳、工业生产设备方面。根据用途不同主要分为:机场摆渡车，城市摆渡车，隧道窑摆渡车(工业生产)，DBD摆渡车(工业生产)等。
以机场摆渡车为例，主要是把旅客从候机厅送到飞机上，或者将旅客从航站楼送到停车场或者送到附近的车站等的一种工具。
机场摆渡车总共分为3类：
1、机场内 候机厅—远机位飞机之间接送。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，乘客需要短途接驳。
机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客，乘客每次需要在摆渡车内耽搁12分钟左右的时间。摆渡车在机场24小时运转，每天工作72个来回。
2、航站楼—停车场之间的接送车。
3、机场出发层—附近车站，例如，长沙磁浮线上，磁浮机场站与黄花机场出发层之间，有6台磁浮电瓶摆渡车，每趟可载5-8人。
扩展资料：
机场摆渡车的主要特点可以概括为：
1、机场摆渡车具有客车的基本功能和性能。
2、机场摆渡车属于特种车，不受客车标准法规的一些限制，而是要满足机场客户的特殊使用要求。比如它的车身宽度达到3m，长度接近14m，左右两侧均有车门等。
4、摆渡车的设计开发难度不算大，但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。
5、低速度、低地板、大容量、温度高是摆渡车的基本运行条件。
6、机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多。
7、批量小，价格高。
参考资料来源：百度百科-机场摆渡车
摆渡车是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客。
机场摆渡车3类：
1、机场内 。
机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客，乘客每次需要在摆渡车内耽搁12分钟左右的时间。摆渡车在机场24小时运转，每天工作72个来回。
2、航站楼—停车场之间的接送车。
3、机场出发层—附近车站
例如，长沙磁浮线上，磁浮机场站与黄花机场出发层之间，有6台磁浮电瓶摆渡车，每趟可载5-8人。
扩展资料
一般说来，技术和配置要求如下：
第一，机场摆渡车是用于机场候机楼与机坪之间接送旅客的专用车辆，其额定最大载客量一般情况下必须大于或等于120人，乘客区面积一般不少于23m²。
第二，机场摆渡车必须具有中国民航总局核发的民用机场专用设备使用许可证，且车辆的技术指标必须满足如下行业标准：
①《飞机站坪设备基本要求》
②《飞机站坪设备基本安全要求》(AHM913)
③《飞机设备安全操作》(AHM914)
④《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)
第三，机场摆渡车的外形尺寸必须小于14000×3000×3200mm
第四，乘客舱门数量：4个，驾驶舱门数：2个。
第五，机场摆渡车在车门附近位置要求提供摆放轮椅位置，并带有固定装置，上下方便。
参考资料来源：百度百科-摆渡车
本回答被网友采纳以机场摆渡车为例，主要是把旅客从候机厅送到飞机上，或者将旅客从航站楼送到停车场或者送到附近的车站等的一种工具。
机场摆渡车总共分为3类：
1、机场内 候机厅—远机位飞机之间接送。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，乘客需要短途接驳。
机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客，乘客每次需要在摆渡车内耽搁12分钟左右的时间。摆渡车在机场24小时运转，每天工作72个来回。
2、航站楼—停车场之间的接送车。
3、机场出发层—附近车站，例如，长沙磁浮线上，磁浮机场站与机场出发层之间，有6台磁浮电瓶摆渡车，每趟可载5-8人。
