手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。
关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为升档，向后拉为降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
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第1个回答 2019-06-20
第2个回答 2013-07-30
手动／自动一体化车型的出现，终结了这种两难的选择，使购车者不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动。
一马平川时挂个三挡，一字长龙，举步维艰时就换到自动挡，一踩一松地紧跟其后。
手自一体的手动档模式其实也是自动变档的，只是可以根据路面需要自己加减档（而不是我想象的手动档模式是手波车的开法），如果你不想自己加减档，手动模式一定可以象挂在D档一样由车子自己自动换档.
这类车换手动时，换档要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他则为2000～3000转换档。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你加大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行驶过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
一马平川时挂个三挡，一字长龙，举步维艰时就换到自动挡，一踩一松地紧跟其后。
手自一体的手动档模式其实也是自动变档的，只是可以根据路面需要自己加减档（而不是我想象的手动档模式是手波车的开法），如果你不想自己加减档，手动模式一定可以象挂在D档一样由车子自己自动换档.
这类车换手动时，换档要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他则为2000～3000转换档。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你加大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行驶过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
第3个回答 2011-04-24
哈哈，可别听一楼的，N就是自动挡了。 你看D旁边有一个小槽，往小槽里面一推，像前就是加挡，向后就是减挡。
个人认为，自动挡的车换手动方式来开，完全就是骗自己，几乎没有手动挡的任何乐趣，没有离合器，挂档没有手感， 自动挡的车还是用自动挡来开吧，人吗，不要总骗自己本回答被提问者采纳
个人认为，自动挡的车换手动方式来开，完全就是骗自己，几乎没有手动挡的任何乐趣，没有离合器，挂档没有手感， 自动挡的车还是用自动挡来开吧，人吗，不要总骗自己本回答被提问者采纳
第4个回答 2011-04-24
D档向右推，进入手动操作，向前加档向后减档——大众的车这样
看说明书
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