车站线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
一、正线
正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线可以分为区间正线和站内正线。其中，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过之用）。
二、站线
站线包括到发线、牵出线、货物线、调车线及站内指定用途的其他线等。
其中，到发线是用于接发旅客列车的线路；牵出线是用于进行调车作业时将车辆牵出的线路；货物线是用于货物装卸作业的货车停留的线路；调车线是用于列车解体或编组并存放车辆的线路；站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
三、段管线
段管线是指机务、公务、车辆、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
四、岔线
岔线是指在区间或站内与铁路接轨，通往路内、外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务，有的岔线连接大的厂矿，为了取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。
但这些车站不办理铁路营业业务，仅办理取送车业务，均不算作中国铁路总公司营业车站。
五、特别用途线
特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全性的避难线。
轻轨车站与车站
1、轻轨车站
在复杂的枢纽地区，有的还有特大桥和越行联络线以及不中断行车必要的地下通道等为了满足上述条件而设计的各种设备和布置型式的总称就是车站线路配置设计的内容。
一般来说城市轻轨车站均采用侧式站台或是分离岛侧式站台配以平行于两条铁道的单渡线的设计形式，方便乘客乘车并能快速疏散人群同时有利于缓解人流压力。
2、车站
货运站除具有以上特征外还需具备一定的运输能力保证经济建设的发展需要并对运量较大的车站根据实际情况采取不同的方案进行扩建改造以保证对现有交通流量的需求能够得到有效保障。
总的来说，不同类型的火车站可能有不同功能的线路设置，具体的分类可能会因情况而定。