我本身也是修车的，我是17年买了一辆丰田威驰。当初买车时，也没有什么考虑，只想买个代步工具，感觉日系车后期毛病少点。修理工买车相对来说比较理性，不会只看配置和外观，主要考虑的就是耐用。还有一种就是，修理工买一些二手车，或者一些事故车，自己修好就开着，主要是便宜，有时候出去救援，拉工具，进货，车里不像普通私家车那么干净，也不在乎，毕竟与行业有关系。
不光是我推荐日本车，你看一下回答这个问题的朋友们，大多数都会说日本车的！还是因为日本车皮实耐用，质量好，基本都不需要维修，定期保养就可以！
很多人都会说，日本车铁皮薄，说句实在的，不管什么车，跑得快了，撞起来，效果都差不多，跑得慢了，出了事故，有保险公司，又不用自己掏钱修车！你身边开日本车的，有几个出事的，是吧！不要随便相信网上的喷子！比如CRV，网上都说CRV后下支臂很薄，不安全，那么你有没有遇到断的？没有吧！我可以告诉你，和哈弗H6的厚度是一样的！你怎么不喷H6呢？
我就是一个修车的，我也修了六七年车了，我自己上下班开奥拓，基本不跑长途，就在市区开，奥拓正好适合，一个月一百多块钱的油钱足够用，市区跑不快，更不用担心开快了出事故，只要不开快车，注意力集中，还是很有保障的！
修车师傅接触的就是各种各样的车，什么车容易出问题，什么车质量不好，我们最清楚，不听我们的建议，你选择听网上喷子的建议，你可以！
虽然日本车隔音效果不怎么样，但是买的人大有人在，大多数人都是看中了人家的质量，不容易坏，这才是最主要的！隔音不好，自己可以花点钱做隔音，如果你买的汽车，整天就是有问题，整天就是修，我看，你还是花钱换车吧！
平时我们总是看关于汽车故障的新闻，身边有车的朋友们，各种吐槽车总是成为问题，修车要花很多钱，往返修理店也浪费很多时间和精力，看到他们也真的很烦。这往往会让想买车的小伙伴犹豫不决，害怕买经常出故障的车，到底哪辆车的故障率相对较低，安心还可以吗？
来谈谈工作了20多年的机械师推荐的车型，请确认一下有没有喜欢的。本田CR-V新车指导价格：16万98-25万9800人，主体尺寸：4585/1855/1679mm托架：2660mm，引擎：1.5T 2.0L，变速器：6档手动CVT无级变速E-CVT无级变速，工作了20多年的机械师，建议买车的话，一定要选这几个。作为日系三大品牌之一，本田以发动机好、低故障率积累了很多忠实消费者，经过多年的市长/市场沉淀，本田CR-V也已经在国内消费者心中站稳了脚跟，树立了良好的口碑，销量相当可观。值得一提的是，CR-V迎合年轻消费者的喜好，外观年轻，动态，LED电灯锋利，前灯和格栅一体化设计，完成度高，
前雾灯也使用LED光源，舒适、灵活、变化无常的保管空间也非常令人高兴，动力和机箱表达都很满意。一汽丰田-卡罗拉，新车指导价格：10万78-17万5800人，主体尺寸：4630/1775/1480mm托架：2700mm，引擎：1.2T 1.6L 1.8L，变速器：5档手动6档手动CVT无级变速E-CVT无级变速。“车上山前要有路，有路后要有丰田车”的广告语大家都知道，经济实惠，可以放心，耐久性一直是丰田汽车给消费者的直观印象。卡罗拉进入中国市场后，得到了很多消费者的关注和认可，牢牢地占据了家用轿车市场的第一阶段行列。
卡罗拉有两种外观设计，1.6L和混合型车型采用老式车型设计，1.8L和1.2T车型的外观设计与欧洲版新型卡罗拉相同。内部装饰是不对称性布局，配置性能有规律，但多功能方向盘、倒车影像、8英寸中心屏这种配置可以从11.98万韩元的车型开始享受。卡罗拉的动力总成也非常丰富，为消费者提供了广泛的选择，还提供了混动型车型选项，对喜欢新能源车的人来说性价比很高。
真正懂车的是修车师傅，对一辆车到底质量如何，修车师傅最清楚，所以修车师傅们的意见很重要，来看看修车师傅或者懂修车的人他们都开什么车，推荐买什么车呢？
作为一个修车的师傅，选择的车自然不会是那些高端车。
都是一些10-15万左右的轿车，而品牌我觉得大多都会选择本田，丰田。为什么会是这两个品牌，开过用过本田的人都知道选择本田的原因是什么，曾经对本田车就有过这么一句话：开不坏的本田车，如果你爸给你买本田，估计是想你开到老。所以修车的师傅也深知一点，有多少车比本田车的故障率低的，易损件就不说，以前一台雅阁开到30万公里，大毛病没有，车况很很好，而且还保值，同等价位同年份的车，卖出去你估计没有本田贵，卖得没本田快。
很多人都会说，日本车铁皮薄，说句实在的，不管什么车，跑的快了，撞起来，效果都差不多，跑的慢了，出了事故，有保险公司，又不用自己掏钱修车！你身边开日本车的，有几个出事的，是吧！不要随便相信网上的喷子！比如CRV，网上都说CRV后下支臂很薄，不安全，那么你有没有遇到断的？没有吧！我可以告诉你，和哈弗H6的厚度是一样的！
每个公司都设计了即使车辆型号改变，成本降低也可以转向的零件，并且朝着合理的方向发展，因此可以将其安装为将某些零件组装在一起的“模块”。例如，将发动机，变速器和发动机支架集成到一个模块中，并且将多个模型的车身侧的安装点的坐标对齐，以便即使发动机排量发生变化也可以进行安装。自然地，这种设计布局，以便可以安装大型发动机，从而可以合理可靠地安装小排量发动机。
大众汽车的MQB“横置发动机模块化平台”将增加范围之外的通用零部件，降低生产成本和车辆价格，共享关键技术，并保持最高水平“实现安全性”为目的。
