来自欧洲商业协会的信息显示，2019年12月份，俄罗斯总计销售17.9万辆狭义乘用车，同比增长2.3%。
这也终结了自2019年4月份以来连续8个月的环比下滑。
2019全年俄罗斯销售176万辆狭义乘用车，同比下滑2.3%。2019年中国市场销售2576.9万辆狭义乘用车，俄罗斯汽车市场规模仅为中国的6.8%。
长城、吉利在俄表现抢眼
2019年长城哈弗在俄罗斯销售12284辆，同比增长282%。吉利汽车销售9602辆，同比增长186%。哈弗、吉利在俄的高速增长，主要归结于哈弗俄罗斯图拉工厂去年6月份建成投产及吉利汽车从白俄罗斯工厂免税出口到俄罗斯的便利条件，此外这两个品牌在俄罗斯的销售基数都不大。
此外，在俄罗斯的中国汽车品牌2019年销售情况：奇瑞（6358辆，同比增长13%）、力帆（3960辆，同比增长-74%）、长安（2805辆，同比增长86%）、东风（1548辆，同比增长7%）、一汽轿车（1519辆，同比增长7%）、众泰（1373辆，同比增长-57%）、华晨（266辆，同比增长56%）、福田（189辆，同比增长-48%）、华泰（69辆，同比增长-52%）。
俄罗斯汽车市场集中度高
2019年销售前五位的品牌是拉达、起亚、现代、雷诺及大众，其中雷诺日产联盟控股的拉达品牌销售36.2万辆，同比增长1%，占整个俄罗斯汽车市场的21%，如果加上雷诺品牌的17.9万辆和日产的6.5万辆，雷诺日产联盟治下的汽车品牌占整个市场的34%。三分天下有其一，俄罗斯汽车市场的集中度之高可见一斑。
此外，2019年现代起亚集团在俄总计销售40.5万辆，占俄罗斯汽车市场的23%。大众销售11.2万辆，占比6.4%。
中国有11个乘用车品牌在俄罗斯销售，2019年总计销售39973辆，占俄罗斯汽车市场的2.3%。显然，中国汽车品牌还不是俄罗斯的主流，后续还有有较大成长空间。
俄罗斯在乘用车市场的国家政策基本是吸引投资、增加就业和税收、深度国产。通过外贸和KD组装入俄的汽车品牌享受不到当地的税收优惠政策，基本就是刷存在感，意义已不大。
2019年俄罗斯汽车市场表现较好的品牌有：宝马销售41520辆，同比增长17；斯柯达销售88609辆，同比增长9%。与之形成对比的是福特下滑较大，2019年总计销售30306辆，同比下滑43%，目前福特在俄罗斯的工厂已经停产，主要通过贸易形式进行销售。此外，乌兹别克斯坦的汽车品牌Ravon，去年9月宣布重回俄罗斯市场，但实际上并没有实现真正的销售。
欧洲商业协会预测，2020年俄罗斯汽车市场不容乐观，预计会出现2%的负增长，但有些俄罗斯汽车行业人士表示，2020年可能会出现5-10%的下降幅度。
2019、2018年俄罗斯汽车销量情况：
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