在拉萨市现代有轨电车线网规划中，1号示范线已经通过审核，线路从东嘎客运站起到拉萨教育城止，沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学(新校区)等37个站点。
2号线和3号线预期设计线路分别为从青藏川藏公路纪念碑到纳金公交总站、从拉萨火车站到西藏军区总医院，但这只是初期规划，具体情况还要根据1号示范线的建设和运营情况，做进一步的优化拓展，力争为广大市民提供更为便利、快捷的出行条件。
拉萨市现代有轨电车线网规划方案由3条线路组成，规划里程约63.932km，规划实施计划从2014-2030年。
1号线
从羊达乡到教育城，初步计划的路线是羊达乡、东嘎新区、经开A区、农科院、安居园、纪念碑、太阳岛、会议中心、仙足岛、西藏大学，最后到达教育城，大概37个车站。
1号线将成为拉萨市东西向骨干快捷交通走廊，扩展城市空间结构，串联城多区，支持城市东西新区域的发展，并带动拉萨河北岸旅游开发，成为拉萨河景观带旅游观光专线。
2号线
从拉萨火车站到纳金公交总站，从拉萨火车站出发经过柳梧新区、边防总队、区总商会、纳金路、市政府等抵达纳金路公交总站。
2号线将连起交通枢纽中心拉萨火车站、柳梧新区、交通枢纽纳金公交总站、中心城区主要的商业区及罗布林卡、布达拉宫等，成为重要的交通集散通道和旅游黄金线路。
3号线
从夏巴到拉萨江苏中学，从夏巴出发经过扎基寺、武警医院、西藏体育馆、拉萨江苏中学等站点，3号线连接南面的次角林和北面的夏巴。
这条线路建成后可带动沿线的发展，同时也可作为拉萨河南岸旅游观光线路，将中国西藏文化旅游创意园与中心城区、北部片区间纵向干线连接，是拉萨市南北向重要的客流通道。
扩展资料；
拉萨现代有轨电车1号示范线列车，最高运行速度可达到70km/h，100%低地板储能式新型有轨电车，按6人每平方米的站立标准，列车定员305人/列。不过，按照开行列车设计旅行速度为20km/h，拉萨现代有轨电车正常行驶速度不会太快。
拉萨现代有轨电车初、近、远期均采用4模块，初期采用单一交路，,近、远期线网采用灵活的运行交路，系统设计运能分别为3660人/小时、4880人/小时和6100人/小时。
综合考虑沿线用地及道路条件，相关部门在项目建设初期还会进行道路断面改造、车站设置、人行设施完善、路口渠化设计、信号有限等方面整合统一考虑。
通过精细化的交通设计，整合片区公交系统，强化慢行接驳，扩大车站覆盖范围，方便乘客进出，降低有轨电车行驶延误，同时保障路口的通行效率。
1、1号线
从羊达乡到教育城，初步计划的路线是羊达乡、东嘎新区、经开A区、农科院、安居园、纪念碑、太阳岛、会议中心、仙足岛、西藏大学，最后到达教育城，大概37个车站；
1号线将成为拉萨市东西向骨干快捷交通走廊，扩展城市空间结构，串联一城多区，支持城市东西新区域的发展，并带动拉萨河北岸旅游开发，成为拉萨河景观带旅游观光专线。
2、2号线
从拉萨火车站到纳金公交总站，从拉萨火车站出发经过柳梧新区、边防总队、区总商会、纳金路、市政府等抵达纳金路公交总站；
2号线将连起交通枢纽中心拉萨火车站、柳梧新区、交通枢纽纳金公交总站、中心城区主要的商业区及罗布林卡、布达拉宫等，成为重要的交通集散通道和旅游黄金线路。
3、3号线
从夏巴到拉萨江苏中学，从夏巴出发经过扎基寺、武警医院、西藏体育馆、拉萨江苏中学等站点，3号线连接南面的次角林和北面的夏巴，这条线路建成后可带动沿线的发展；
同时也可作为拉萨河南岸旅游观光线路，将中国西藏文化旅游创意园与中心城区、北部片区间纵向干线连接，是拉萨市南北向重要的客流通道。
扩展资料：
建设背景：
拉萨市区的主要交通工具是公交车和出租车，但出租车行业存在很多类似拼客、拒载、甩客等违法违规行为，加上每到出行高峰期，市民想要乘坐公交车都很难挤上车。
尽管运管等部门加大了对出租车的整治和检查力度，并新增了200辆出租车来缓解市民的出行压力，但还是远远不能满足市民的出行需求。拉萨市区居民乘坐公交车出行主要集中在三个高峰时段，即早上8时至9时，中午12时至1时，晚上6时至7时。
但由于部分公交线路比较长，会出现准时性差、居民候车时间过长等情况，加上拉萨市的道路状况不好，在一些路段经常发生堵车的情况，从而导致公交车不能及时进站，大家总感觉拉萨公交车的发车密度远远不能满足市民的出行需求。
为了出行更加便利，不少市民选择了购买私家车，这样一来，拉萨市区道路的交通压力就更大了。
参考资料来源：国搜百科—拉萨轨道交通
本回答被网友采纳随着城市的迅速发展和经济的进步，拉萨市区的私家车数量也不断增加，每到出行高峰期，市区内各主要路段上堵车的现象也越来越严重。为了缓解交通拥堵的问题，相关部门2013年就规划了增加现代有轨电车，并规划了3条线路。2013年9月27日西藏自治区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉主持召开拉萨市委常委会，会议在听取拉萨市现代有轨电车规划情况汇报后，原则同意此规划。会议认为，现代有轨电车作为低碳、绿色、环保的交通方式，是拉萨城市交通未来发展趋势，符合拉萨实际。将有轨电车纳入拉萨地面公共交通系统的重要组成部分，将有效缓解拉萨城市交通压力，为实施“环境立市”战略发挥重要作用。记者从拉萨市交通运输局了解到，有轨电车1号示范线已经通过了拉萨市城市规划建设委员会的审批，2号和3号线将在以后根据1号线的运营情况做优化拓展。
