苏州轨道交通4号线及支线的建设规模堪称壮观，总长度达到53.1公里，超过了1号线（25.739公里）和2号线（26.556公里）的总和，工程量之大堪称苏州地铁项目之最。从相城区延伸至吴江，线路穿越众多桥梁、河流和湖泊，以及众多具有历史和文化价值的文保单位，如北寺塔、文庙和沧浪亭，施工难度极高。
负责4号线工程的蔡荣表示，要在四年半的工期内完成如此庞大的工程，需要采用多标段同时施工的方式，确保工程质量。4号线全程为地下线，且需穿越1次沪宁铁路、8次国省干道线，以及16座桥梁和18条河流湖泊，施工时需要精密规划和应对各种挑战。尤其在人民路沿线，由于这里是苏州的核心商业区，如观前商圈和南门商圈，需要在保证交通畅通和商业运营的同时进行地铁建设，这是一项精细而艰巨的任务。
为了保护沿线的文保建筑和绿化，4号线在规划时实行了“迁一还一”的原则，确保施工结束后绿化率有所提升。在施工过程中，如人民路的法桐和香樟等大树，也将被尽可能地保留。地下工程与地面通行同步进行，这在技术上要求极高，例如使用临时铺盖系统，虽然看似简单，但在实际操作中会增加放水、土方开挖和基坑维护等复杂性，对时间和成本构成挑战。
吴江段和吴中段特殊的地质条件，水网密集和地基较软，使得4号线的施工难度相较于1号线和2号线更为复杂。总体而言，4号线的工程难度堪称苏州轨道交通项目中最高的一环。
苏州轨道交通4号线，是一条交通疏导兼具开发引导的新线路，总体呈南北走向，连接了相城区、古城区、吴中区和吴江区，是苏州城市发展的一条骨干线路。全线由正线和支线组成。主线全程长约为42公里，北起相城区苏虞张路，南至吴江同津大道站，共设31站，全线在地下铺设。途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、吴中区行政中心、吴江滨湖新城、汽车客运站等重要地区，将与城际铁路实现换乘。