在运
半夜当然会运输快递的,快递运输的速度很快,就是因为半夜快递也在路上“运输”。快递一般是白天投送,下午取件,晚上再运输到中转站,早上从中转站拉回需要投送的件。之所以这样安排,是因为白天派送员、收件人都方便,而白天车流量大,不方便货车行驶,晚上运输则可以节省不少时间。
快递配送运营模式
随着快递物流运输行业的快速发展,快递公司间的竞争越来越激烈,各个快递公司都致力于提升物流运输效率、减少配送时间。
虽然各快递物流公司配送模式存在差异,但作业场景基本相同,一个快递包裹至少经过收货、装车、卸货、分拣、装车、卸货、分拣、派送等流程,经手约8-10次。
目前各快递公司包裹配送时间明显减少,物流运输效率大幅提升,这得益于快递配送网络的建立完善,以及各环节功能、定位更清晰。
分拣中心→分拣中心:分拣中心到分拣中心是典型的干线运输,将汇集起来的快递包裹重新分拣,不同城市的快递包裹由专用车辆直接送达,中途不做任何装、卸货,一般只有相对较大的城市或小城市中心城市有分拣中心。
目前大部分分拣中心已经具备智能分拣功能,能够快速准确的讲不同城市的快递包裹分拣到指定位置,从而提升配送效率。
分拣中心→集散地:分拣中心一般建立在较大的城市周围,周边城市或区域一般设立有集散地,相当于市级、区域中转部,将不同集散地的包裹,集散地的快递包裹还需进一步分拣。
分拣中心→门市部:分拣中心覆盖城市的门市部,一般是直接将快递包裹从分拣中心运输到门市部,减少集散地环节,提升配送效率(门市部离分拣中心的距离一般不会太远)。
集散地→门市部:集散地一般设立在中心城市或中心区域,将快递包裹通过人工分拣打包运输到门市部,起到中转的作用,能够提升车辆单趟运输效率,降低物流运输成本。
门市部→客户:这是我们最熟悉的快递配送环节,快递员将包裹从门市部配送到用户手中,典型的最后一公里环节,也是运输成本最高的环节。
快递运输注意事项
路由
在运输开始前,就要设置好快件的路由状态。从深圳到上海的快递,会涉及哪几个环节,经过几次分解,在深圳的枢纽发往上海,还是从东莞的枢纽发往上海,上海没有枢纽中心,那是发往昆山还是湖州?这些要在快递收件之前就规划好。这就是我们常说的路由设计;
时效
要明确这个快件的时效要求,客户是需求次日达还是隔日达(看你自己的收费情况和客户的需求情况)。如果客户需要次日达,你还乐呵的安排公路运输,那就等着客户去邮政局投诉吧。这一点和前面说的路由是紧密相关的。什么样的时效匹配什么样的路由,如果是深圳到上海的次日达,就涉及到航空运输而不是简单的公路运输了;
运力
结合前面的问题,你要储备好公路资源,航空资源,必要的情况下,还要储备好高铁资源(口罩情况下,航空运力取消,只有高铁资源能够达到最优时效)。