在运
半夜当然会运输快递的，快递运输的速度很快，就是因为半夜快递也在路上“运输”。快递一般是白天投送，下午取件，晚上再运输到中转站，早上从中转站拉回需要投送的件。之所以这样安排，是因为白天派送员、收件人都方便，而白天车流量大，不方便货车行驶，晚上运输则可以节省不少时间。
快递配送运营模式
随着快递物流运输行业的快速发展，快递公司间的竞争越来越激烈，各个快递公司都致力于提升物流运输效率、减少配送时间。
虽然各快递物流公司配送模式存在差异，但作业场景基本相同，一个快递包裹至少经过收货、装车、卸货、分拣、装车、卸货、分拣、派送等流程，经手约8-10次。
目前各快递公司包裹配送时间明显减少，物流运输效率大幅提升，这得益于快递配送网络的建立完善，以及各环节功能、定位更清晰。
分拣中心→分拣中心：分拣中心到分拣中心是典型的干线运输，将汇集起来的快递包裹重新分拣，不同城市的快递包裹由专用车辆直接送达，中途不做任何装、卸货，一般只有相对较大的城市或小城市中心城市有分拣中心。
目前大部分分拣中心已经具备智能分拣功能，能够快速准确的讲不同城市的快递包裹分拣到指定位置，从而提升配送效率。
分拣中心→集散地：分拣中心一般建立在较大的城市周围，周边城市或区域一般设立有集散地，相当于市级、区域中转部，将不同集散地的包裹，集散地的快递包裹还需进一步分拣。
分拣中心→门市部：分拣中心覆盖城市的门市部，一般是直接将快递包裹从分拣中心运输到门市部，减少集散地环节，提升配送效率（门市部离分拣中心的距离一般不会太远）。
集散地→门市部：集散地一般设立在中心城市或中心区域，将快递包裹通过人工分拣打包运输到门市部，起到中转的作用，能够提升车辆单趟运输效率，降低物流运输成本。
门市部→客户：这是我们最熟悉的快递配送环节，快递员将包裹从门市部配送到用户手中，典型的最后一公里环节，也是运输成本最高的环节。
快递运输注意事项
路由
在运输开始前，就要设置好快件的路由状态。从深圳到上海的快递，会涉及哪几个环节，经过几次分解，在深圳的枢纽发往上海，还是从东莞的枢纽发往上海，上海没有枢纽中心，那是发往昆山还是湖州？这些要在快递收件之前就规划好。这就是我们常说的路由设计；
时效
要明确这个快件的时效要求，客户是需求次日达还是隔日达（看你自己的收费情况和客户的需求情况）。如果客户需要次日达，你还乐呵的安排公路运输，那就等着客户去邮政局投诉吧。这一点和前面说的路由是紧密相关的。什么样的时效匹配什么样的路由，如果是深圳到上海的次日达，就涉及到航空运输而不是简单的公路运输了；
运力
结合前面的问题，你要储备好公路资源，航空资源，必要的情况下，还要储备好高铁资源（口罩情况下，航空运力取消，只有高铁资源能够达到最优时效）。