看过某专业人士的百度回答,说的是:地产开发商拿了一块地建房,块地不能全用,各个方向都要退地的边线(用地红线)2至3米,这2至3米的地可以作为绿化等之类的,不能被占用,这2至3米的地虽然是地产商买的,但要归公用,不再是购地者的。
请问是否有上述的需退用地红线2至3米作绿化地而不给占用的规定?这个要求是源于什么国家或行业的条文规定(具体是什么规定的哪几条哪几条呢)?退2至3米的具体准确间距是当地的规划部门说了算的吗?
不要建议我到规划局了解,我这里的规划部门胡乱搞,能了解到就不用劳烦各个专业人士了。还请各位高手凭知识和经验支招,晚生不胜感激!
建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度,一般多层退让至少5m,高层退让至少10M。从建设部门获悉,今后,沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求,今后,沿城市快速路的各类建筑,后退距离至少20米;
沿城市主、次干路的各类建筑,后退距离至少15米;沿城市支路的各类建筑,后退距离至少10米;沿建制镇主要道路的各类建筑,后退距离至少8米;沿建制镇一般道路的各类建筑,后退距离至少5米;在道路交叉口的建筑,其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
公共建筑的退界距离大于居住建筑。34个样本中有7个城市在退界控制中明确了公共建筑与一般建筑在退界距离上的差异,鉴于大部分大型公共建筑的层高都在24米以下,选取了多、低层建筑与公建对应道路等级的退界距离进行比对。结果显示7个样本城市公建的退界距离均大于多、低层建筑的退界。
此外另有9个城市规定新建有大量人流、车流集散的多、低层公共建筑(含高层建筑裙房)面临城市道路主要出入口后退道路红线的最小距离要大于一般建筑。
总体而言公共建筑的退界距离大于一般建筑,呈现出公共性越强退让越多、私密性越强退让越少的特征。这是基于从交通集散、设施供给角度出发留大留足退界距离以减少对街道干扰的考虑。但需要指出的是,类似商业这一类的公共性功能,更注重的是与道路空间的交互作用以及使用的便利,并非退界越多越好。
参考资料来源:百度百科-建筑后退红线距离
建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度,一般多层退让至少5m,高层退让至少10M。从建设部门获悉,今后,沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求,今后,沿城市快速路的各类建筑,后退距离至少20米;
沿城市主、次干路的各类建筑,后退距离至少15米;沿城市支路的各类建筑,后退距离至少10米;沿建制镇主要道路的各类建筑,后退距离至少8米;沿建制镇一般道路的各类建筑,后退距离至少5米;在道路交叉口的建筑,其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
扩展资料:
所不能超出的界线。建筑红线可与道路红线重合,一般在新城市中常使建筑红线退于道路红线之后,以便腾出用地,改善或美化环境,取得良好的效果。
用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线,红线内土地面积就是取得使用权的用地范围。开发建设这个地块的建筑小区时候,还需要退红线2米左右,这个数字各地不一,要看当地规划局的规定。小区的建筑必须在退红线范围内,退出的这块地不准占用。
也就是说,尽管你已经为退出的这块地付出了土地出让金,但就是不准占用。用地红线只是标注在红线图上,现场是看不到的。不过退界线就一目了然:小区的围墙就是退界线。
参考资料来源:百度百科-建筑红线