铁路中有普快 特快 动车组 高铁 城际铁路 轻轨 地铁 磁悬浮列车 他们的...

Question

铁路中有普快 特快 动车组 高铁 城际铁路 轻轨 地铁 磁悬浮列车 他们的国家标准速度都是多少？ 城际铁路是不是高铁？磁悬浮列车哪里有？请老师赐教。

Answer 1

普快：全称是普通快速，基本站站停车，车次前没有字母 ；快速：全称快速旅客列车，K字头，稍快于普快；特快：全称特快旅客列车，T字头，时速：160以下140左右，只停地级市；直达：全称直达特快列车，z字头，时速160以下；以上都是限速160以下的旅客列车，速度差别不大，只是停靠站点数量不同和运行线路不同 【(普快：红或绿车皮；快速：红色或黄红色；特快：蓝车皮；直达：白蓝车皮)国家最高限速：普快120km/h，k字头120km/h，t字头140km/h，z字头160km/h】 动车：时速在160km/h以上限速200km/h，D字头 由普通动车组编组 新建动车线 设计时速250km/h运行200km/h，普通线160以下，但一般不会低于150km/h；高铁；全称高速铁路 G字头 由高等级动车组编组，时速250km/h以上300km/h以下；城际铁路：全称城际动车组列车，C字头 时速不等 有200km/h 250km/h 300 km/h等几种（京津300km/h 宁河200km/h 广深250km/h等）城市交通：1轻轨：轻型轨道交通设施，一般高架在空中，因造价低廉而受到欢迎，速度不定，但国家暂行规定平均速度应不低于25-35公里；2地铁：地下轨道交通，速度不定，规定地铁列车平均运行速度一般不低于每小时35公里；磁悬浮：超快速磁悬浮列车，分为低中高三档 低速磁悬浮一般在100-200km/h左右 中速在400km/h左右，高速磁悬浮在800km/h左右 甚至更高，国家对磁悬浮速度没有明确规定，目前建成运营的只有上海浦东，其他地方如北京 张家界在建或规划中

Answer 2

一般普快(绿色或橘红色的)限速为120,实际能达到100-110.特快(兰色)限速160,但只能达到130.
动车组一般维持在200多点，视线路而定，如果比较平坦能达到250左右。
高铁350左右，如果天气什么的不给力的话也就200-250.
轻轨时速最高120公里，城市内运行也就七八十公里。
地铁最高时速视车型而定，最高可达120公里，但实际运行中能达到五六十公里就不错了（要算上停站很多）。
磁悬浮列车最高时速430公里，目前只运行上海龙阳路--浦东国际机场的线路，未来规划了上海-杭州磁悬浮

Answer 3

我这样回答您吧，铁路旅客列车的标准速度就是我们常说的时速，铁路部门在列车编组时首先考虑的是列车的属性，也就是说z字头的车我们直z**次，他的编组必须是25t车，设计时速为160公里，其他车型无法替代；t字头的车，他的编组必须在25K以上的车，设计时速为160公里，近几年被铁道部降到140公里，以此类推，普快不是跑的慢，是因为停靠车站多，为了不浪费资源，通常铁路局一般用22b、25b来编组，设计时速120公里；不是普快跑得慢，我还见过专运车跑临客的那，动车组设计时速为200公里；高铁设计时速为380公里；但这不是绝对的，还要根据线路、区间、隧道、桥梁、曲线、半径等等设定车辆通过的速度。举例：长春-北京的动车组，沈秦线有时跑250公里的时速，在丰润区间只跑150公里的时速。
城际铁路、轻轨、地铁、磁悬浮属于地方铁路，和铁路无关，也就谈不上标准；我国现在只有上海运行有长春客车厂制造的磁悬浮列车，设计时速500公里，运营速度400公里以上。

Answer 4

各位大哥我和上海磁浮公司打了多年交道，各位对于磁浮的信息已经十分过时了。第一，上海至杭州的磁浮线已经确定不会建造了，至少5～10年间不会动了；第二，目前国家批准的还有2条低速磁浮线路，是北京线和四川青城山线，最高运营速度150km/h；第三，国内参与过高速磁浮车辆建造的是长春客车厂和四川成都飞机制造厂，而低速磁浮的车辆从技术本质上说与地铁是一样的，所以理论上国内所有的地铁车辆厂都能造。