【太平洋汽车网】可能是油路控制板内部阀体发卡，或者油道单纯在脏污杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击，可能是电磁阀故障以上故障都会导致自动变速箱换挡有冲击发生。
自动变速箱换挡冲击常见原因先查看自动变速箱油是否过脏，油量是否充足，排除自动变速箱油不是过脏后接下来就可以开始对变速器检查了第一检查变速箱油是否够及取一些变速箱油闻是否有烧焦气味，如有说明变速箱内部离合片已烧掉，须大修变速器第二检测变速箱系统是否有故障码，如有根据故障码提示维修。
第三可能是油路控制版内部阀体发卡，或者油道纯在脏污杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。
第四可能是电磁阀故障以上故障都会导致自动变速箱换挡有冲击发生。
自动变速箱换挡冲击排除方法自动变速箱换挡冲击故障排查方法。
1.通过试车确定故障的大致方向。
（1）如果油门加得越慢，冲击越大，这种情况显然不符合换挡控制逻辑，因此故障原因在信号方面，需要重点检查节气门位置信号和车速信号。
（2）如果每个挡都冲击，故障原因就在公共部分，包括油泵、阀体、主油路调节阀、节气门传感器、车速传感器以及控制模块。
（3）如果只是个别挡冲击，故障原因应该在与该挡相关的部件上。
检查变速器油压是否过高或过低自动变速器换挡冲击的一个常见原因是油压不正常。以A341E型自动变速器（凌志400汽车采用）为例，在怠速运转条件下，D位时主油路的标准油压为0.382~0.441MPa，R位时主油路的标准油压为0.579~0.657MPa。在自动变速器的壳体上，有用螺塞封盖的油压检测孔。如果只有1个检测孔，它一定是主油路压力的检测孔；如果有多个检测孔，说明还可以通过它们检查节气门阀、离心调速器和执行器伺服装置的工作油压。
检查节气门位置传感器的信号如果多个挡位出现换挡冲击，说明主油压过高，需要检查节气门位置传感器（TPS）的信号是否失常，还要检查加速踏板位置传感器、离合器速度传感器、电子节气门的工作情况。如果节气门的开度信号与发动机转速、车速之间不匹配，出现换挡冲击就在所难免了。
检查输入轴转速传感器是否失常输入轴转速传感器负责将涡轮轴的转速信号传输给TCM，以控制管路压力、变速器换挡模式以及变矩器离合器的结合与释放。