德国SIEMENS列车（现全部归属一号线）
制造商：德国SIEMENS
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
注：因旧二号线开通初期列车数量不足，故调一号线Adtranz列车运营，后被MOVIA 456型列车取代。
MOVIA 456型列车（现全部归属一、八号线）
制造商：庞巴迪长春客车
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
车辆编成：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2002～2006年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：34抽
设计寿命：30年
昵称：BBD
注：该批所有列车不设闪灯路线图，但有设LED显示屏。
前两抽列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州，59～60号车为微动塞拉门试验车
第一批Movia456列车经信号系统改造后可在2、8号线上按需要调配。
第二批Movia456增购列车既可在1号线上运营，也可在2号线上运营，按需要调配。
南车株洲电力机车有限公司列车（包括原有的和增购的）
（现大部分在2号线上运营，4组在8号线运行。）
制造商：中国南车集团
营运时速：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2010～2013年
设计寿命：30年
首批增购列车曾在旧二号线（三元里-万胜围）上运营，
列车编组符号意义：
Mp—带受电弓的动车
M —不带受电弓的动车
Tc—带驾驶室拖车
