在开车这项技能上，女司机确实不如男司机。根据英国交通部的数据，在驾照考试中女性犯错的次数要明显高于男性，其中在倒车这个项目上女性失败的可能性是男性的两倍。
再回到开车这件事来，不得不承认男性天生就比女性的方向感要好，男司机倒库一把就到位了，女司机往往需要大费周章，甚至擦碰到别的车，在用地图导航时，男司机看一眼地图，就明白大致的方向，用最短的时间在自己的脑子里形成一张活地图。而女司机往往只能死跟着导航走，女司机跟导航把车开进湖里这种神一般的操作也时常出现。
天赋上男性确实有优势，不过后天的因素更为重要。在成长的过程中，男孩们通常会选择户外相互追逐的活动，如足球、篮球等，进一步锻炼了空间感和反应能力。女孩们一般则会选择比较安静的活动，如看书听音乐，在空间感和反应速度方面进一步被拉开差距。所以，大家都成年开始考驾照时，表面上看大家都不会开车，但无疑男性的起点会更高，因为他们有着更好的空间感和反应速度。因此，女性不仅学驾照的过程更为艰难，考完证上路也是不太适应。
那么女司机就难以扳回一城么？答案当然是可以，世界上著名的女赛车手也有不少，在开车技巧和反应能力上并不输男人，只要勤加练习，开好车并不是难事。在开车这件事上男的确实更有天赋，不过后天的练习更为重要，同时数据显示女司机的重大事故率远远低于男性，发达国家，而平均来说，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。再国内更是如此，较大事故中，女司机的比例只有大约百分之十五，而女司机占总司机数的30%多，在安全驾驶上，男司机还得向女司机学习。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-08-27
这个提问可能带着点偏见，带着点惯性，有点想当然。
女人的个性千差万别，表现在开车上时更颠覆你的三观。有的女人细致谨慎，就是在路上开车慢悠悠的那种，让人忍不住摁喇叭。有的人天性胆小，就是遇上紧急情况光知道"啊"的那种。这两种女司机看见最好绕开点，也不要摁她喇叭，说不定就停那了，这是女人柔弱容易紧张天性的体现，当然，多半不是老手。
第三种女人属于泼辣狂野的那种（外表有些），开车见缝就钻，一副战斗的姿态，让乘客紧张到窒息那种（一主任老师兄媳，一个体户嫂子，一幼儿园园长的车我坐过，那叫一个爽，方向盘在手里一刻不停的转动，我坐一边手心出汗，脖子抻多么老长，眼瞪着，寻思这么点路，至于这么玩命嘛？到了地方才想，可能是工作节奏太紧张的缘故，练就了这么一身过硬奔放的开车技术，今后就是打死也不再坐她们车第二回，宁愿自己开或坐十一号。说到这里，大伙还会认为女司机都是视频上倒车一个钟头倒不进去的那种?那很多男同胞刚开始的时候，也有尴尬的场景。
女人能顶半边天，大客司机，女战斗机飞行员，航天员，操作起那些设备也不差男人半点，电视上好多女特技车手不差男同胞半点，就算摩托车界的达喀尔拉力赛中的那些女车手，狂野程度不差男人分毫，更具舍生忘死的境界，就是由于天生体力上的原因，名次有时落在后边，这才是女性天生的劣势。所以，有些脑海中固有的想法，应当改一改了，厉害的女司机，只因为没碰到。
女人的个性千差万别，表现在开车上时更颠覆你的三观。有的女人细致谨慎，就是在路上开车慢悠悠的那种，让人忍不住摁喇叭。有的人天性胆小，就是遇上紧急情况光知道"啊"的那种。这两种女司机看见最好绕开点，也不要摁她喇叭，说不定就停那了，这是女人柔弱容易紧张天性的体现，当然，多半不是老手。
第三种女人属于泼辣狂野的那种（外表有些），开车见缝就钻，一副战斗的姿态，让乘客紧张到窒息那种（一主任老师兄媳，一个体户嫂子，一幼儿园园长的车我坐过，那叫一个爽，方向盘在手里一刻不停的转动，我坐一边手心出汗，脖子抻多么老长，眼瞪着，寻思这么点路，至于这么玩命嘛？到了地方才想，可能是工作节奏太紧张的缘故，练就了这么一身过硬奔放的开车技术，今后就是打死也不再坐她们车第二回，宁愿自己开或坐十一号。说到这里，大伙还会认为女司机都是视频上倒车一个钟头倒不进去的那种?那很多男同胞刚开始的时候，也有尴尬的场景。
女人能顶半边天，大客司机，女战斗机飞行员，航天员，操作起那些设备也不差男人半点，电视上好多女特技车手不差男同胞半点，就算摩托车界的达喀尔拉力赛中的那些女车手，狂野程度不差男人分毫，更具舍生忘死的境界，就是由于天生体力上的原因，名次有时落在后边，这才是女性天生的劣势。所以，有些脑海中固有的想法，应当改一改了，厉害的女司机，只因为没碰到。
第2个回答 2019-08-27
首先答案是肯定的，在开车这项技能上，女司机确实不如男司机。
根据英国交通部的数据，在驾照考试中女性犯错的次数要明显高于男性，其中在倒车这个项目上女性失败的可能性是男性的两倍。
另外女司机通过驾照考试的平均学习时间达到52小时，而男司机只要36小时。那么为什么女司机开车不如男司机呢？中间有什么科学依据？
没有开车天赋的男性可能在自然选择中就淘汰了
大约200万或300万年前开始至大约1万或2万年前为止，人类过着以狩猎为主导产业的经济生活，在如此长的演化过程中，担任狩猎角色的时男性，女性一般就在洞穴周围做点采集工作。
试想一下，要完成一次成功的狩猎，需要哪些方面的能力？首先要能判断与猎物之间的距离吧，另外经常会经常碰到追逐的场景，这对男性的方向感、距离感等方面都有不小的要求，在漫长的自然选择中，那些不具备这些能力的人（路痴，方向感差）很难收集足够的食物，抚养后代更是天方夜谭。
再回到开车这件事来，不得不承认男性天生就比女性的方向感要好，男司机倒库一把就到位了，女司机往往需要大费周章，甚至擦碰到别的车，在用地图导航时，男司机看一眼地图，就明白大致的方向，用最短的时间在自己的脑子里形成一张活地图。而女司机往往只能死跟着导航走，女司机跟导航把车开进湖里这种神一般的操作也时常出现。
除了方向感好，男性的反应速度也比女性更快，毕竟慢悠悠的采集工作并不需要多快的反应速度，而与猎物的博弈的胜负往往只在零点几秒之间。
看来开车这件事情还是需要天赋的，男的在这方面也的确有先天的优势。
根据英国交通部的数据，在驾照考试中女性犯错的次数要明显高于男性，其中在倒车这个项目上女性失败的可能性是男性的两倍。
另外女司机通过驾照考试的平均学习时间达到52小时，而男司机只要36小时。那么为什么女司机开车不如男司机呢？中间有什么科学依据？
没有开车天赋的男性可能在自然选择中就淘汰了
大约200万或300万年前开始至大约1万或2万年前为止，人类过着以狩猎为主导产业的经济生活，在如此长的演化过程中，担任狩猎角色的时男性，女性一般就在洞穴周围做点采集工作。
试想一下，要完成一次成功的狩猎，需要哪些方面的能力？首先要能判断与猎物之间的距离吧，另外经常会经常碰到追逐的场景，这对男性的方向感、距离感等方面都有不小的要求，在漫长的自然选择中，那些不具备这些能力的人（路痴，方向感差）很难收集足够的食物，抚养后代更是天方夜谭。
再回到开车这件事来，不得不承认男性天生就比女性的方向感要好，男司机倒库一把就到位了，女司机往往需要大费周章，甚至擦碰到别的车，在用地图导航时，男司机看一眼地图，就明白大致的方向，用最短的时间在自己的脑子里形成一张活地图。而女司机往往只能死跟着导航走，女司机跟导航把车开进湖里这种神一般的操作也时常出现。
除了方向感好，男性的反应速度也比女性更快，毕竟慢悠悠的采集工作并不需要多快的反应速度，而与猎物的博弈的胜负往往只在零点几秒之间。
看来开车这件事情还是需要天赋的，男的在这方面也的确有先天的优势。
第3个回答 2019-08-27
安全驾驶与性别无关，无论是男司机还是女司机，都各有所长，建议社会不要标签化
据统计显示：截至2014年底，机动车驾驶人数突破3亿人，其中小汽车驾驶人超过2.4亿人，占驾驶人总量的81.62％。其中，男性驾驶人2.3亿人，占76.52％；女性驾驶人7092万人，占23.48％。
大数据分析：在驾龄3年以下的驾驶人引发的事故中，男性驾驶人占总事故总数的87%，女性驾驶人占13%，男女新手事故比例8.7：1.3，而截至2015年12月底，2013年至2015年，在南京全市机动车新增驾驶人中，男性占新增总人数的60%，女性占40%。男女新手比例6：4。从数据分析可以看出，3年以下新手中，四成女司机引发的交通事故才一成多，六成男性司机引发的交通事故达近九成。由此可以看出，在有人员伤亡的交通事故中男性新手驾驶人引发的事故比例明显高于女性新手驾驶人。
统计的非现场交通违法行为数据显示：2016年，杭州交警部门共处理非现场交通违法案件678.29万起，其中女性驾驶人违法案件约183.87万起，仅占27.1%。在醉驾违法案件中，杭州去年全年共查获醉驾女驾驶人违法人数133人，仅占总数的3.2%。 开车打瞌睡 2017年南京交通事故男女比例 2017年全市交通事故中，对事故责任负有同等责任及以上的驾驶人中，仅17%为女性。全年男性驾驶人引发的事故数量是女性的4.94倍。对两者人数加权平均之后，男性驾驶人引发交通事故的概率是女性的2倍。
通过14年到17年这四年的男女出事比例来看男性显然是要远远高于女性的，我们对于女性所谓的“马路杀手”的称谓简直是无稽之谈。诚然，有些女性天生的可能对于机械的兴趣是要低于男性的，因此她们可能学车时出的事故要比我们男性要多一些，但这只能影响的了她们学车的时间而不能影响她们最终开车的技术。而且所谓杀手级“女司机”大多是刚刚上路的新手，对路况、车辆的熟悉程度和对危险情况的预警、处理能力较弱，犯了一些低级错误，但这些情况在男性新手司机身上也屡见不鲜，只是没有被舆论这么频繁报道罢了。
相比男司机，女司机会更加细心、谨慎，没那么容易出现男司机的开“斗气车”、超速、酒驾等行为，但在面对应急处置和复杂路况方面，可能存在心理隐患。公布相关数据除了为“背黑锅”多年的女司机“正名”，更希望借此让广大驾驶人明白，安全驾驶才是关键。
据统计显示：截至2014年底，机动车驾驶人数突破3亿人，其中小汽车驾驶人超过2.4亿人，占驾驶人总量的81.62％。其中，男性驾驶人2.3亿人，占76.52％；女性驾驶人7092万人，占23.48％。
大数据分析：在驾龄3年以下的驾驶人引发的事故中，男性驾驶人占总事故总数的87%，女性驾驶人占13%，男女新手事故比例8.7：1.3，而截至2015年12月底，2013年至2015年，在南京全市机动车新增驾驶人中，男性占新增总人数的60%，女性占40%。男女新手比例6：4。从数据分析可以看出，3年以下新手中，四成女司机引发的交通事故才一成多，六成男性司机引发的交通事故达近九成。由此可以看出，在有人员伤亡的交通事故中男性新手驾驶人引发的事故比例明显高于女性新手驾驶人。
统计的非现场交通违法行为数据显示：2016年，杭州交警部门共处理非现场交通违法案件678.29万起，其中女性驾驶人违法案件约183.87万起，仅占27.1%。在醉驾违法案件中，杭州去年全年共查获醉驾女驾驶人违法人数133人，仅占总数的3.2%。 开车打瞌睡 2017年南京交通事故男女比例 2017年全市交通事故中，对事故责任负有同等责任及以上的驾驶人中，仅17%为女性。全年男性驾驶人引发的事故数量是女性的4.94倍。对两者人数加权平均之后，男性驾驶人引发交通事故的概率是女性的2倍。
通过14年到17年这四年的男女出事比例来看男性显然是要远远高于女性的，我们对于女性所谓的“马路杀手”的称谓简直是无稽之谈。诚然，有些女性天生的可能对于机械的兴趣是要低于男性的，因此她们可能学车时出的事故要比我们男性要多一些，但这只能影响的了她们学车的时间而不能影响她们最终开车的技术。而且所谓杀手级“女司机”大多是刚刚上路的新手，对路况、车辆的熟悉程度和对危险情况的预警、处理能力较弱，犯了一些低级错误，但这些情况在男性新手司机身上也屡见不鲜，只是没有被舆论这么频繁报道罢了。
相比男司机，女司机会更加细心、谨慎，没那么容易出现男司机的开“斗气车”、超速、酒驾等行为，但在面对应急处置和复杂路况方面，可能存在心理隐患。公布相关数据除了为“背黑锅”多年的女司机“正名”，更希望借此让广大驾驶人明白，安全驾驶才是关键。
第4个回答 2019-08-27
先说观点在开车方面，女生整体是不如男生的，这是整体性别的问题，不是某个或者是某些女生的问题。由于生理心理的原因，女生在开车时候遇到突发情况的反应速度，以及普通情况时的应变能力是不如男生的。我个人认为这是女性的性别问题，而不是某些女生的问题。就好比女生看孩子照顾孩子要天生的比男生强，女生化妆天生的比男生强，女生天生的比男生要仔细，比如说收拾家务等等情况。仅仅是个人观点，不要拿出独特的特例来对比。
我身边开车很好的女生还是比较多的。
当然不得不承认，男孩子对于速度、控制力、反应力上面相比女生更有天赋。不过我身边就有这样的男性，开车相当慌，前面的车突然急刹，他直接放手刹刹车。当然，这也是当年，现在他也已经成为了游刃有余的老司机了。而身边也有女生，开车时候相当流畅，非常稳，坐着就相当放心。
这让我不免想到前段时间的“重庆公交车”事件了，当时一开始多少人在那里喷轿车女司机，觉得就是她导致公交车落水的？结果后来发现，女司机才是被公交车撞到的受害者。我觉得总有导向将女司机“坑”无限放大。
当然，也承认一些女司机确实不是开车的料。不过就像我身边那个男司机一样，我相信无论怎么坑，最终总能变为“老司机”的。
我身边开车很好的女生还是比较多的。
当然不得不承认，男孩子对于速度、控制力、反应力上面相比女生更有天赋。不过我身边就有这样的男性，开车相当慌，前面的车突然急刹，他直接放手刹刹车。当然，这也是当年，现在他也已经成为了游刃有余的老司机了。而身边也有女生，开车时候相当流畅，非常稳，坐着就相当放心。
这让我不免想到前段时间的“重庆公交车”事件了，当时一开始多少人在那里喷轿车女司机，觉得就是她导致公交车落水的？结果后来发现，女司机才是被公交车撞到的受害者。我觉得总有导向将女司机“坑”无限放大。
当然，也承认一些女司机确实不是开车的料。不过就像我身边那个男司机一样，我相信无论怎么坑，最终总能变为“老司机”的。
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