拉林铁路（Lhasa-Linzhi Railway），简称拉林线，是中国一条连接西藏自治区拉萨市拉萨站至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路，是川藏铁路的重要组成部分 。
2014年12月19日，巴玉雅鲁藏布江大桥控制性工程开工，全线于2015年6月29日开工建设。2018年10月，川藏铁路拉萨至林芝段昌果特大桥开始铺设行轨排、架设梁片，标志着川藏铁路拉林段正式进入铺轨阶段。
拉林铁路起于西藏自治区拉萨站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，全长433千米 。
2020年4月16日，拉林铁路首次长钢轨无缝焊接顺利完成，标志着全线无缝线路焊轨、锁定施工就此拉开帷幕。
截止2020年9月全线桥隧总长占线路总长近75%，拉林铁路2021年4月1日开始验收，预计6月底开通运营。
拉林铁路在建造时。还会建造两条隧道与一座桥梁，而隧道、桥梁之间又满是谷地、高山等地貌，使得建造工程困难重重，步履维艰。 作为西藏第一条电气化铁路，拉林铁路全线90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，更面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境。
除此之外 ，西藏地区海拔非常高，多有冻土层等问题出现。在此过程中，还会遇到崩塌、泥石流、滑坡等问题 。
西藏地区在我国是非常特殊有着与众不同的地方，他们的文化是非常的独特的，这样闭塞的环境不利于让人们了解到他们的文化不灵与这种优秀的文化得到传扬和传播。 并且开通多条铁路对促进西藏的各方面的发展有着重要且深远的意义，可以促进西藏和其他地方的交流，带动西藏地区的经济发展，也可以人们更好地了解西藏水平，有利于西部大开发和促进人们的交流。都说要想富先修路，到达西藏的方式多了，必将会推动西藏的经济水平的进步。同时还会促进当地旅游业的发展，带动相关产业的发展。
拉林铁路建成通车后，将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力。还将开行专门定制的复兴号高原内电双源动力集中动车组，复兴号将由此实现中国大陆31个省(自治区/直辖市)的全覆盖。