生活在如今的这个时代里，无论是多么平常一天，我们都会有点儿焦虑，对年纪、对容颜、对加班、对热量，即便是开车这种只需要前行的时刻，也会泛起里程焦虑，特别是如果面对的是一辆有电做能源的车辆，里程焦虑症会加剧。
往往此时大多数的人会直接拒绝与电有关的汽车，但其实深度思考一下解决里程焦虑的问题依靠的不是拒绝而是找到补给里程的方式，这一点比亚迪宋PLUS DM-i和WEY玛奇朵两款自主混动SUV给出了答案。
比亚迪宋PLUS DM-i：等三个月确实有点儿久
我们认为开燃油车没有里程焦虑不是因为它加一次燃油开得足够远，而是因为加油站很方便，如果补给能量变成一件不难的事情，里程焦虑是不是就会好很多呢？比亚迪宋PLUS DM-i车内用上了骁云插混专用的1.5L发动机，其最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，是日常代步SUV该有的动力，因此即便是没有电动系统的助力，它也是一辆性能不错的SUV。
在性能不错的前提下，比亚迪深谙用户“能省则省”的心理，提供了阿特金森循环、15.5：1的超高压缩比，以及43.04%的热效率三大发动机技术，从而在长途使用燃油驾驭的过程中可以起到省油的作用。而电动系统的加入则是为短途零油耗做准备，搭载的是最大功率132kW、峰值扭矩316N·m以及最大功率145kW，峰值扭矩325N·m的电动机，而动力电池则是品牌出名的磷酸铁锂“刀片电池”，而这套组合也给它带来了一箱油可以开1200km的最高里程记录，告别“里程焦虑”。
用的都是好材料与高科技足以见出比亚迪对它的重视，高度重视带来了高的用户关注度，然而用户却辛苦了，据悉个别地区这款车型要等三个月才能提到车，你认为值得等待吗？
WEY玛奇朵：帮品牌摘下“油老虎”标签
从哈弗到WEY，几乎长城旗下的每一款SUV都被用户贴上了“油老虎”的标签，不论到底有没有开过实车，见到长城旗下SUV多了都会听说“这车油耗高”。不过到了搭载柠檬混动DHT系统的WEY 玛奇朵时代，它的重要任务就是帮助品牌摘下标签，依托其1.5升自然吸气发动机+电机的动力系统帮用户缓解纯电的里程焦虑并节省燃油消耗。
WEY玛奇朵拥有4520/1855/1655mm的长宽高、2710mm的轴距，在尺寸上与之前的VV5相差不大，因此也有人想当然的把它当做VV5的换代。但事实上，WEY玛奇朵在内外做出了很大改变，特别是动力系统，1.5L的高热效率发动机，最大功率75kW、最大扭矩 125N·m，保持强劲状态。
DHT混动技术则是长城完全独自研发设计，目前提供油电混动车型，匹配DHT100混动变速箱，拥有140KW的系统综合功率，而工信部百公里综合油耗仅为4.7L，一辆SUV和轿车油耗差不多，你还会认为它费油吗？最关键的是它的续航里程达到1100km，加上调教不错的底盘，非常适合城市工况。
如今WEY的产品在命名上越来越生活话，但玛奇朵预热多时还要等到成都车展正式上市着实令人有些难受，毕竟好的东西都想提前拥有，这两款车都比较难买，喜欢它们的用户没了里程焦虑却产生了新的焦虑，该如何解决呢？
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