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柴油里有水发动机会有什么症状?
如题所述
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推荐答案 2020-10-24
柴油发动机
如果是缸筒进水了千万不要发动, 空气是能压缩的。 因为水是不能被压缩的, 如果你启动的话就有可能造成缸头变形或连杆
曲轴
断裂 ,致发动机报废。 要排除的话卸下每个缸的喷油嘴, 然后启动马达使缸
里水
排出。 再把空滤换了 机油里进上水问题不是太大机油比水重, 机油泵的吸管在油底壳最低处。 水在机油里会被发动机的热量带走。 再把柴油换了, 如果柴油里有水会造成发动机冒白烟加速不良。 这样能保证你开一段没什么问题。
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第1个回答 2022-06-16
排放冷却是对流冷却的另一种。与再生冷却不同,用于排放冷却的冷却剂对推力室冷却吸热后不进入燃烧室参与燃烧,而是排放出去。直接排放冷却剂会降低推力室比冲,因此需要尽可能减少用于排放冷却的冷却剂流量,同时只在受热相对不严重的喷管出口段采用排放冷却。还有一种是辐射冷却,其热流由燃烧产物传给推力室,再由推力室室壁想周围空间辐射散热。辐射冷却的特点是简单、结构质量小。主要应用于大喷管的延伸段和采用耐高温材料的小推力发动机推力室。在组织推力室内冷却时,是通过在推力室内壁表面建立温度相对较低的液体或气体保护层,以减少传给推力室室壁的热流,降低壁面温度,实现冷却。内冷却主要分为头部组织的内冷却(屏蔽冷却)、膜冷却和发汗冷却三种方法。推力室采用内冷却措施后,由于需要降低保护层的温度,所以燃烧室壁面附近的混合比不同于中心区域的最佳混合比(多数情况下采用富燃料的近壁层),造成混合比沿燃烧室横截面分布不均匀,使燃烧效率有一定程度的降低。膜冷却与屏蔽冷却类似,是通过在内壁面附近建立均匀、稳定的冷却液膜或气膜保护层,对推力室内壁进行冷却,只是用于建立保护层的冷却剂不是喷注器喷入的,而是通过专门的冷却带供入。冷却带一般布置在燃烧室或喷管收敛段的一个横截面上。沿燃烧室长度方向上可以有若干条冷却带。为提高膜的稳定性,冷却剂常常经各冷却带上的缝隙或小孔流入采用发汗冷却时,推力室内壁或部分内壁由多孔材料制成,其孔径为数十微米。多孔材料通常用金属粉末烧结而成,或用金属网压制而成。此情况下,尽可能使材料中的微孔分布均匀,是单位面积上的孔数增多。液体冷却剂渗入内壁,建立起保护膜,使传给壁的热流密度下降。当用于发汗冷却的液体冷却剂流量高于某一临界值,在推力室内壁附近形成的是液膜。当冷却剂流量低于临界值流量时,内壁温度会高于当前压力下的冷却剂沸点,部分或全部冷却剂蒸发,形成气膜。除了以上热防护外,还有其他热防护方法如:烧蚀冷却、隔热冷却、热熔式冷却以及室壁的复合防护等。3 高焓气体发生器热防护方案综合上述方法结合实际情况,便得到高焓气体发生器的热防护方法。高焓气体发生器的燃烧室与液体火箭发动机的不同,省去前面的推力室部分,使得其结构更简单而有效。那么,所涉及到的热防护即为对燃烧室室壁的热防护部分。由于燃料进入燃烧室内迅速分解并放出大量
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柴油
进水对
发动机有什么
影响?
答:
柴油里面有水如果只是一点点就可以发动没有多大影响;
如果进水比较多则不行影响怠速平稳加速能力主要是烧发动机
。以下是关于柴油进水的部分介绍:1、注意事项:不能指望水会挥发掉因为水的密度比柴油大会沉底。只有将油箱内的汽油放掉清理干净换上新柴油才可以重新发动。2、危害:柴油的含硫量比汽油大这种有...
柴油里有水
对
发动机有什么
影响?
答:
1. 少量水分:<
!--当柴油中含有一小部分水时,影响相对较小,但需密切关注其潜在影响。 过量水分:<!--然而,若水分含量过多,会引发严重问题,如发动机无法启动,且会影响怠速稳定性和加速性能。这是因为水在高温下会加剧发动机的损坏,甚至可能导致燃烧。以下是关于这一情况的扩展信息:挥发性:<!...
柴油有水
对
发动机有什么
影响
答:
少量水影响
:<!--若柴油含少量水分,初期影响可能不大。但若水过多,
将干扰发动机的怠速平稳性和加速性能,严重时可能导致发动机损坏
。 处理方法:<!--需清理油箱,排出水分,更换新鲜柴油以确保发动。在大量水分情况下:
无法发动
:<!--由于水的密度大于柴油,大量水分会使发动机无法启动。此时,必须彻底...
柴油有水
对
发动机有什么
影响
答:
如果柴油中水分含量较多,
这将导致发动机无法启动或运行不稳定
。大量的水分会分离出来并沉积在燃油系统底部,阻止燃油正常流动。这将导致发动机失去动力、怠速不稳以及加速不畅等问题。除了水分的影响外,如果加错油也会对发动机造成损害。例如,将汽油加入柴油发动机会导致燃油系统堵塞、气门积碳以及润滑不良等...
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