今天的城市好像已经离不开外卖，无数的人通过外卖来解决自已的吃饭问题，很多的饭店通过外卖增加自已的销量，外卖一开，订单自来，许多的商家现在已经拒绝了路边店铺，找到一个不起眼的地方专门做外卖订单。可见，这种新兴的基于互联网的销售早已深入社会。那每一个城市条件是不同的，对于外卖来讲，有些城市很好配送，有些城市就会很难，比如说有些没有自行车道的城市，这种城市干外卖有什么特别之处呢？小编下面通过没有自行车道的大连给您介绍一下。
大连城市是丘陵地貌，坑坑洼洼，高低不平，有各种的坡路，这种路对于电动车来讲就是一种考验。不过这还不算什么，更为难的是这座城市没有自行车道，很多路面还不许自行车电动车行驶。那么在这种条件下，干外卖有多少艰辛，可想而知，感觉真是在用命来干外卖啊。
由于没有自行车道，外卖小哥们只能在机动车道上穿行，这里感觉没有规则，因为如果守规则的话，这种电动车就是无路可走，难道走到人行道上吗？问题是人行道上停着车，只能违规走机动车道。而你走了，其实恐怕就是违规，加上各种的逆行，闯红灯，基本可以说外卖是完全忽视交规的存在，这些交规制定较早，恐怕并没有把今天外卖的需求考虑进去。只能靠司机的自觉对小哥们进行一种保护，可见这种环境是多么的恶劣。
在大连，你常常可以看到这样的情形，外卖员骑着摩托车穿行在主干道上，甚至在快速公交的线路上飞奔，甚至跑到路中间行驶，让人看得胆战心惊，不过，他们好像早就习惯，只要不被交警抓车，他们就很满意了，为了赚钱，无视规则。
小编其实要说说别的城市，事实上，外卖这种工作，既使是有自行车道，恐怕他们也不会遵守交规，因为时间太赶，这种外卖的存在本身感觉就是对交规的冲击，为什么没有制止，恐怕还是这种外卖的需求实在太大，交警只好瞪一眼闭一眼了。同类的其实还有快递业。
在江南一些城市，干外卖主要是用电动车，虽然那种电动车在最新规定中不可以上路，但是各个城市都做了一些缓冲期，这阶段还是可以上路的，这些车一般都是功率比较大，有的时速可以达到50公里，相对还是很快的。用这种电动车做外卖，一般还是两个车倒着骑，因为电池比较易耗尽。
在大连是怎样的呢？大连干外卖的基本没有南方这种车，主要是两种车，一种是烧油的摩托车，一种是装锂电的专用外卖车，共同特点都是跑得时间较久。前一种的摩托车，装满油，跑上一天应该不成问题，后一种锂电池外卖车，跑个8、9个小时也不成问题，时间跑得久，对于他们比较重要，因为路面难走，危险性大，如果还跑一会就没电了，无疑等于游戏行为，生活是残酷的，肯定不是做游戏，所以他们因地制宜，没有选择江南常见的电动车。
有人问，这么恶劣的条件为什么要干外卖，其实小编觉得，还是因为生活吧，外卖可能还是相对能赚点钱，像在大连，好像专职的一单有5块8好像，一天跑上个几十单，赚个几百块，这肯定比较让人心动。否则谁会冒着玩命的危险去干这种外卖？生活不相信眼泪，生活是残酷的，所以有很多人选择了做外卖。
不过感觉城市对这些外卖人员比较苛刻，我们经常看到交警去抓这些外卖员，抓到了，有的会扣车，会罚款，很多外卖员其实是跟交警也在斗智斗勇的，研究怎么不让他们碰上，车子是买的，被扣了，别说钱没赚到，还搭进了很多，这生活该多么难。
结语：
外卖行业是一个新兴的行业，对于城市来讲，一方面面对他们的各种违规，一方面是社会的需求，他们的生活，其实感觉确实也挺为难的。好的城市外卖其实也是各种不守交规的，因为你要等红灯，你要处处按交规走，基本你肯定是超时的，干这一行不违规是不可能的。所以，这是一个两难的问题，不同的对待表现了不同城市的人性。理解多一点，还是苛求多一点，包容多一点，看你怎么选择了。