第1个回答 2020-01-02
3月15日召开的上海国际信息化博览会上,多名汽车电子和汽车安全领域的人士告诉《IT时报》记者,完全的无人驾驶在5年内不太可能商用,对于车企来说,ADAS(高级驾驶辅助系统)是目前更为现实的选择;而在2015年末百度发布的无人驾驶汽车计划中,商用的时间表是2018年。无人驾驶≠自动驾驶无人驾驶与自动驾驶实际上是两种完全不同的概念,确切地说自动驾驶应该被称为“辅助驾驶”,而完全的自动化驾驶才能被称为无人驾驶。无人驾驶技术等级目前在自动驾驶技术等级中处于最高级, 利用人工智能AI的精密算法程序去替代驾驶者称为操控整个车辆的“大脑”,乘客可以在驾驶人与乘客中自由切换,无人驾驶车如同专属司机,听指挥行走。将行车的活完全交给了无人驾驶系统的人工智能AI,行程如何行驶,行驶速度控制在多少,都由无人驾驶车说了算。谷歌公司甚至认为无人驾驶车内可以将方向盘省去,车内无需人为操控部件。而自动驾驶虽然可以代替驾驶人操控车辆,但车辆的控制权仍在驾驶人手上。目前从技术的角度上来说,自动驾驶有两条发展方向:ADAS(Advanced Driver Assistance System)高级辅助驾驶与人工智能。ADAS的技术目前已经在量产车上普及,主要分担驾驶人的一些行车工作,如自适应巡航、车道保持功能、自动泊车等,驾驶操作由系统经过计算完成,但驾驶人仍需要负责车辆周边监控,保持驾车状态,以便随时接管车辆。后者的人工智能更接近与无人驾驶的状态,以AI切入自动驾驶,对技术与车辆有着更严格的要求,系统不仅仅是辅助、警告功能,还有着规划及对车辆的控制功能。目前为了更好的区分自动驾驶技术,美国汽车工程师学会将自动驾驶分为五个等级,目前大多数量产车都处于0级-2级之间。为了更好地区分不同层级的自动驾驶技术,国际汽车工程师学会在2014年发布了自动驾驶的六级分类体系,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)原本有自己的一套分类体系,但在2016年9月转为使用SAE的分类标准。今天绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。 在SAE的分类标准中,目前日常使用的大多数汽车处在第0级和第1级之间,碰撞告警属于第0级的技术,自动防碰撞、定速巡航属于第1级的辅助驾驶,自动泊车功能介于第1级和第2级之间,特斯拉公司正在销售的Autopilot辅助驾驶技术属于第2级技术
第2个回答 2020-01-02
无人驾驶汽车。如果是做实验或者是技术已经出来了,但是普及无人驾驶汽车那就不可能的。中国人太多了,无人驾驶汽车会引发很多事件。太麻烦。
第3个回答 2020-01-02
无人驾驶汽车在近5年是不会普及的,因为这样的车在安全系数上实在是不过关。
第4个回答 2020-01-02
无人驾驶需要多久才能普及,至少还需要十年?看完算是涨见识了。随着科技的发展,人们对无人驾驶的研究也越来越深入。那么,无人驾驶需要多久才能普及呢?目前无人驾驶还处在初级阶段,在各个方面都不成熟,按现在的技术,要将无人驾驶普及起来,还有一定的难度。无人驾驶的创始人Sebastian Thrun的说法是,至少还需要十年的时间,无人驾驶技术才能走进人们的日常生活。首先,我们来知道无人驾驶的历史。其实,上个世纪三十年代末,无人驾驶的概念就被提出来了。当时人们没有了解到无人驾驶技术实施的难度,以为不要三十年的时间,无人驾驶就能够得到广泛普及。但是从历史发展来看,这是完全不可能的。现在,在各大企业的大力推动下,无人驾驶遇到的一些技术性问题得到了一定的解决,但即使这样,在无人驾驶这一块,还是十分不成熟的。无人驾驶跟人类驾驶相比,有很大的优势,能够保障人类的安全,避免交通事故的发生。人们已经意识到了无人驾驶的好处,在未来,当无人驾驶已经全面普及的时候,很可能会限制人类自己驾驶汽车,现在的汽车可能也会面临停产。其次,我们要了解无人驾驶普及的难度。一方面,在技术上,无人驾驶的研究面临着很多的困难。驾驶并不是一件简单的事情,突发情况很多。比如突然冒出的行人,前方突然急刹的车辆等,交通情况是很复杂的。如果无人驾驶技术发展不成熟,在面对这些问题的时候,很可能会造成严重的交通事故。虽然现在已经生产出支持无人驾驶的汽车了,但还是存在很多问题,无人驾驶需要超级智能的运算体系,不管是在国内,还是在其它国家,都没有相对成熟的系统。另一方面,在管理上,无人驾驶的普及也面临着很大的困难。无人驾驶最需要保障的,就是安全。如果要普及无人驾驶,那么交通规则也需要进行相应的更改,在面对人类和机器的对错关系的时候,要做出公正合理的判断和管理。此外,成本问题,也是阻碍无人驾驶普及的一个因素。跟普通的汽车相比,无人驾驶要求更高的技术,也就意味着需要更高的成本。就算无人驾驶能够投放生产了,在人们购买力没有明显提高的情况下,也很难将无人驾驶技术普及起来。