到底什么样的车在消费者眼里才算是一款好车呢？相信这个问题不仅主机厂在问，就连很多阅车无数的车评人也在问。我试着采访了身边几位已经购车的朋友，他们的回答主要集中在三个方面，有人觉得性价比高就是好车，有人觉得开起来带劲也是好车，也有人觉得牌子亮车肯定不错，这三个回答总结一下就是价格、驾驶、可靠以及面子，相信这是绝大多数消费者选车的真实写照，下面我们将选出各个细分市场销量最高的车型（1-4月），从产品以及市场的角度来分析一下，为何它们能成为消费者心中的好车？
日产轩逸在诞生之初定位就很明确，主打家用，所以轩逸的产品属性仅仅围绕着家用来作文章，有人说轩逸是位偏科生，设计中庸、配置一般，而且操控性也不怎么好，但它抓住了这个级别消费者的痛点，空间和舒适性。在刚刚过去的2019年，轩逸虽然没能拿到轿车销量的冠军，但进入2020年，在车市普遍低迷的情况下，轩逸1-4月的销量达到109181辆，再度登上销量冠军宝座，含金量还是相当高的。
在很多媒体和网友眼里，轩逸并不是一款完美的车型，为何它能得到消费者的青睐呢？我们查阅了轩逸近些年来的口碑印象，有几点引起了我们的注意，大家的反馈主要集中在油耗低（平均油耗6.2L）、乘坐舒适、性价比高、空间给力、内饰有质感，大致总结一下，这是一款非常适合家用的车型，首先，使用成本低；其次，乘坐舒适；最后，空间给力，相比同级，轩逸把这三点几乎做到了极致，所以提到家用A级轿车，脑海里第一反应就是轩逸，这是轩逸力压同级对手的最有利的武器。当然“人无完人、车无完车”，很多车主也会吐槽轩逸起步慢、车漆薄等缺点，但瑕不掩瑜，这丝毫不会影响轩逸在家用车市场的地位。
这就是消费者眼里的好车，也许在竞品眼中，甚至很多车评人眼中，轩逸不是最出色的那一位，但它肯定是最适合家用的。
本田雅阁能力压帕萨特、凯美瑞成为今年1-4月的B级车销冠，并不意外，从销量数据来看，本田雅阁1-4月累计销量达到48018辆，是唯一一款单月平均销量过万的B级车，在车市低迷的情况下，仍然蝉联销冠，可见雅阁在消费者心目中的地位。虽然很多网友对第十代雅阁的动力总成有些成见，但在关乎消费者是否掏腰包的产品力方面，第十代雅阁做得足够出色，而且具备一些唯一性。
从产品角度来看，第十代雅阁是目前B级车里将动力、油耗、驾驶兼顾的相当出色的车型，消费者口碑同样如此。大家普遍认为，第十代雅阁油耗低、动力强劲、空间大、乘坐舒适，作为一台宜商宜家的B级车，第十代雅阁算是面面俱到了。先来看油耗低和动力强劲，这两者原本是互斥的，第十代雅阁的做法是提供两种选择，燃油动力和混合动力，其中1.5T燃油版车型百公里油耗仅为6L，混合动力为4.2L，对于一台B级车来说，燃油经济性还是相当出色的，至于动力，1.5T燃油版车型的实测0-100km/h加速为8s左右，算是一个比较实用的加速吧。其次是操控和舒适性，作为一台注重驾驶的B级车，第十代雅阁在操控和舒适性方面结合的已经很到位了，当然也有人吐槽它的悬架太硬，好在本田很聪明，用了一个大沙发的座椅很好的解决了这个问题，在大多数消费者眼里，一辆车的乘坐舒适性远大于操控带来的快感，就看主机厂如何取舍了。最后是空间，第十代雅阁同样集成了本田车型空间出众的优势，一句话，车内就是宽敞，这也是很多车主自己的感受。
国产第十代雅阁虽然没能引进2.0T车型，但是售价门槛下去了不少，算是有利有弊吧，对消费者而言，与其选一个动力过剩的车型，不如实在一些，何况1.5T的雅阁动力也并不差，雅阁成功的秘诀有三点，第一，在燃油经济性和动力上找到了平衡点；第二在操控和舒适方面找到了平衡点；第三，性价比。回到之前几位朋友评价好车的标准，你会发现雅阁几乎都做到了。
奔驰E级上榜一点都不意外，因为它是目前C级车里开出去最有面子的车型，1-4月累计销量达到42475辆，月平均销量过万，虽然4月销量被奥迪A6L反超，但奔驰E级仍然是当之无愧的豪华品牌C级车销冠。有人说奔驰E级减配，华而不实，但它也不是一无是处，就豪华而言，它是同级车型中表现最为出色的，当然，奔驰拿捏消费者的心思也很到位，选择这个级别车型，其实就图个豪华和面子，从产品而言，奔驰E级足够豪华，从品牌而言，奔驰也是最有面子。
当然，奔驰E级也是豪华品牌C级车阵营争议最大的一位，其主要原因就是奔驰E级推出了1.5T车型，虽然排量降了，但价格没降，毫无性价比可言，所以网上也有段子说“奔驰从来不坑穷人”，尽管这样，很多车主还是给奔驰E级打了高分，比如设计漂亮、内饰豪华、动力强劲等，当然还有牌子亮，其实，对于一款豪华品牌车型来说，奔驰E级的豪华属性应该是最强的，这也是消费者买豪华品牌车型的初衷。
哈弗H6是国内SUV市场累积销量最高的车型，同样冠军宝座坐的最稳的车型。虽然今年国内车市表现低迷，但从1-4月的销量来看，哈弗H6达到了75822辆，单月平均销量接近20000辆，仍然稳坐钓鱼台。哈弗H6之所以能成为消费者心目中的好车，有历史原因，也有客观原因，先来谈历史原因，哈弗H6可以说是国内SUV热的引领者，当然也是国内市场最早的一批SUV车型，从长城到哈弗，H6的设计者始终明白一个道理，做10万级最具性价比的SUV车型，在SUV动辄20多万的年代，哈弗H6通过性价比杀出了一条血路，加上后来国内SUV市场体量加大，哈弗H6从参与者变成了后来的受益者。当然，有网友会问，现在自主品牌SUV竞争力大幅提升，产品力也不比哈弗H6差，为何仍然卖不过？其实答案很简答，哈弗H6多年前想明白的问题，很多品牌现在才明白，加上市场竞争加剧以及哈弗H6多年积累的消费口碑，所以想超越哈弗H6绝非易事。
再来谈客观原因，以下是我整理的近些年哈弗H6的消费口碑，大家对哈弗H6的评价大多集中在性价比不错、配置高、内饰有质感、动力强劲、乘坐舒适以及空间大。这应该是对一辆车最高的评价了吧，从产品角度来看，不可否认，哈弗H6应该是10万级SUV车型里表现最为全面的车型。很多消费者买车有个现象比较有意思，“预算越少，要求越高”，说白了就是“花小钱买好车”的心理，而哈弗H6恰好满足这个苛刻的条件。
骑士语录
这是此前一个网友留言的问题，恰好今天心血来潮，于是就把他当成了一篇选题来完成，一辆车是否真的好，有两个关键点，第一，销量好；第二，消费者认可度高，今天总结的这四款不同级别的车型可以说很好的满足了不同阶段消费者的需求，所以，只有站在消费者的角度来研发和设计车型，才能造出消费者心目中的好车。
图片来源：autohome
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