山地车碟刹盘的安装方向
山地车的碟刹盘上有一个安装方向指示，而且几乎所有的车也都是按照这个提示进行安装的。
可是按这个安装方向的话，其最外侧与刹车皮（来令片）摩擦进行刹车的时候，支撑的6根柱子受到的是压力。
按常理说，钢材抗拉强度远大于抗压强度，这样安装的话，很容易造成6根支撑柱的变形。
为什么要这样设计？为什么不设计成反过来，使那几根支撑柱受拉力呢？
不懂的不要乱说。
举例：自行车的钢丝就是受的拉力而不是压力。
我说的反过来，就是把碟刹盘翻转180度，再进行安装，这样安装方向刚好与指示方向相向，压力就变成拉力了。
可是所有的碟刹盘都指明：不得反过来安装，必须按箭头指示方向进行安装
注：有些不是6根支撑柱，会更多些，见图片，但都是有方向的，见图片左下角的箭头。
你可以把它反过来安装 ，然后模拟一下刹车时候的情况 ，在受到大力冲击的时候 ，碟片不会产生左右方向的摆动 ，而是指向轴心的压力 。你把它反过来 ，就无法提供反作用力了 。
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这个问题我也好奇，刚刚还特地对比了我的挑战者的BB7与铃木骏威的碟刹（摩托）~
我的BB7是原装的最简单那种碟，6根支柱和图上的一样有点角度，但是骏威的碟刹连接外圈的12根支柱是完全垂直于圆心，既是90度。
我个人的分析是：山地车碟刹片在支柱少的情况下为了获得更大的支柱支撑力，支柱与外圈得有个角度，“角度向前”的话切削力更强也就是说刚性好一些，或者说支柱内端受力大些（此时支柱内端的力矩小，能承受的压力比外端的大）
似乎“角度向后”的话更符合空气动力学更符合转动的方向，但是外端受力大且力矩也大，支柱容易变形啊~
不知道这样的解释是否让你满意，有问题的话继续探讨~追问
首先感谢你的回答，附图为BB7的图片，这个也是支撑柱向前的，刹车时支撑柱是受压力，个人感觉应该更容易变形。至于你所说的力矩问题，能否画图说明？
追答力矩指是的物体转动的力乘以到转轴的距离。
（简单的说，就是圆心到碟片上各点的距离，距离越小受力越小。所以螺丝位那受力是最小的）
根据力的角度分析，按照碟片转动方向，支撑柱外端是受到与转动方向相反的拉力，不容易变形~
反向转动时，支撑柱外端是受到与转动方向相反的压力~
我觉得你刚好说反了
追答我根据力学“分析”是这样，你凭感觉“觉得”是那样，说服力~~~呵呵~~~
追问我觉得你刚好说反了
我刚做了个受力分析，见图。
上面的三角形是按标准状态的受力，三角形的斜边是制动力，假如是50公斤，支撑柱受到两条直角边的两个力，分别为受压力15.6公斤和顺时针方向扭力47.5公斤。
如果把碟刹盘反装，则是下面三角形的受力情况，支撑柱受拉力15.6公斤和逆时针方向扭力47.5公斤。
正装反装，受力大小一样，方向相反。
对于支撑柱，向左扭和向右扭，其变形的程度是一样的，但更抗拉，所以应该反装。
先你的图就有问题，明显是六个支撑柱，所以小圆心的外部切线（上面的三角形那条）不应该是平行于“12点方向半径”~它应该有个更大的倾斜角度，黑色加粗的部分是力臂（理解为支撑柱）上边为向右的拉力，垂直部分为向下的压力，可见拉力和压力相差并不是那么大~
本回答被提问者采纳看看图片上的方向，不是拉力是受阻的压力。
看清题目再回答
追答题目不会看 小学文化。