你说的是小型客运、货运三轮,这种三轮车一般左侧是驱动轮(
轮毂电机),右侧是随动轮,没有电机,空壳子。这样驱动当然会不走直路了(如果自己驱动的话),但是前面有车把掌握方向啊,人在随时调整方向呢,这是需要消耗体能的。
有人问,那为什么不右侧也加个电机呢?
1,如果右侧也加电机,很难保证左右电机转速的同步。注意,只是很难,并不是不可以,只是造价会高很多。
2,即使两侧转速同步了,转弯时怎么处理,是靠减速一侧电机还是靠转动车把呢。
所以很矛盾,既要造出物美价廉的车,又要结构合理,所以只能多靠人力调整了。
所以大型三轮不会使用这种结构。因为大车扭矩大,要调整需要花费很大的力气,骑着车一会就满头大汗了。所以在大型三轮上应用了机动车的
差速器,直路行驶的时候两个轮子同时驱动,且保证转速一致。转弯时半径内侧轮子会减速,这样人只负责掌舵了,不需要抵消轮子转速不同而消耗体力了。但是成本会比第一种高。