影响因素：负荷变化，主蒸汽温度升（降）速度，外燃回转式机械。
详细解释：
1，开机过程，转速、负荷上升速度快， 换热强烈，转子、汽缸温差加大，正胀差增大；停机过程，负荷下降 速度快，转子、汽缸温差加大，负胀差增大。
2，开机过程，温度上升快，则正胀 差增大；停机过程，温度下降速度快，则负胀差增大。
3，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
扩展资料：
正值增大的主要因素：
1，启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2，汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
3，滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4，轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5，机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6，推力轴承磨损，轴向位移增大。
7，汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严冬季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8，双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9，胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
10，多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11，真空变化的影响。
12，转速变化的影响。
13，各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
14，轴承油温太高。
15，机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
参考资料：百度百科——汽轮机
参考资料：百度百科——汽轮机胀差
受到负荷变化的影响：开机过程，转速、负荷上升速度快， 换热强烈，转子、汽缸温差加大，正胀差增大；停机过程，负荷下降 速度快，转子、汽缸温差加大，负胀差增大。
主蒸汽温度升（降）速度的影响：开机过程，温度上升快，则正胀 差增大；停机过程，温度下降速度快，则负胀差增大。
将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
扩展资料：
汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉、发电机以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。
型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向，这其中研制更长的末级叶片，是进一步发展大型汽轮机的一个关键，采用更高蒸汽参数和二次再热，研制调峰机组，推广供热汽轮机的应用则是这方面发展的重要趋势。
参考资料来源：百度百科--汽轮机
参考资料来源：百度百科--汽轮机胀差
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详细解释：
1，开机过程，转速、负荷上升速度快， 换热强烈，转子、汽缸温差加大，正胀差增大；停机过程，负荷下降 速度快，转子、汽缸温差加大，负胀差增大。
2，开机过程，温度上升快，则正胀 差增大；停机过程，温度下降速度快，则负胀差增大。
3，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
扩展资料：
正值增大的主要因素：
1，启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2，汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
3，滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4，轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5，机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6，推力轴承磨损，轴向位移增大。
7，汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严冬季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8，双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9，胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
10，多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11，真空变化的影响。
12，转速变化的影响。
13，各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
14，轴承油温太高。
15，机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
参考资料：百度百科——汽轮机
参考资料：百度百科——汽轮机胀差
(1)汽轮机滑销系统畅通与否。运行中应注意经常往滑动面之间注油，保证滑动面润滑及自由移动。有些机组在轴承箱与台板滑动面之间安装一层很薄的助滑垫，能很大程度地减小滑动面之间的摩擦力，保证汽缸自由膨胀与收缩。
(2)控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度，这是控制胀差的有效方法，因为产生胀差的根本原因是汽缸与转子存在温差，蒸汽的温升或流量变化速度大，转子与汽缸温差也大，引起胀差也大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量的变化速度，就可以达到控制胀差的目的。
(3)轴封供汽温度的影响。由于轴封供汽直接与汽轮机大轴接触，故其温度变化直接影响转子的伸缩。机组热态启动时，如果高中压轴封供汽来自温度较低的辅助汽源或除氧器汽平衡母管，就会造成前轴封段大轴的急剧冷却收缩，当收缩量大时，将导致动静部分的摩擦。现代大型机组轴封供汽除了低温汽源外，还设置了高温汽源，可以有效地解决上述问题。根据工况变化，适时投用不同温度轴封供汽汽源，可以控制汽轮机胀差。
(4)汽缸法兰、螺栓加热装置的影响。汽轮机在启停机过程中使用汽缸法兰和螺栓加热装置，可以提高或降低汽缸法兰和螺栓的温度，有效地减小汽缸内外壁、法兰内外，汽缸与法兰、法兰与螺栓的温差，加快汽缸的膨胀或收缩，起到控制胀差的目的。法兰加热装置使用要恰当，否则可能造成两侧加热不均匀或蒸汽在法兰内凝结。对于高压缸采用双层缸的机组，高压夹层的蒸汽，在启动的开始阶段可以加热外缸，使外缸加快膨胀，减小胀差。但法兰加热装置也有可能带来不利的影响，如果温度和压力控制不当，可能造成法兰变形和泄漏，因此，对现代大功率机组，都是力求从汽缸的结构上加以改进，而不采用法兰加热装置，目前，普遍采用的技术是选择窄高法兰或取消法兰，使汽缸成为圆筒形。如ABB公司生产的汽轮机内缸取消了法兰，采用红套环紧箍；西门子公司生产的高压外缸是整体圆筒形，这些结构都有助于汽缸、转子的同步膨胀，减小汽轮机胀差。
(5)凝汽器真空的影响。在汽轮机启动过程中，当机组维持一定转速或负荷时，改变凝汽器真空可以在一定范围内调整胀差。
当真空降低时，欲保持机组转速或负荷不变，必须增加进汽量，使高压转子受热加快，其高压缸正胀差随之增大；由于进汽量的增大，中低压缸摩擦鼓风的热量容量被蒸汽带走，因而转子被加热的程度减小，正胀差减小。当凝汽器真空升高时，过程正好相反，应该指出，对不同的机组，不同的工况，凝汽器真空变化对汽轮机胀差的影响过程和程度是不同的。
(6)汽缸保温和疏水的影响。由于汽缸保温不好，可能会造成汽缸温度分布不均匀且偏低，从而影响汽缸的充分膨胀，使汽轮机膨胀差增大；汽缸疏水不畅可能造成下缸温度偏低，影响汽缸膨胀，并容易引起汽缸变形。本回答被网友采纳