渝黔高速铁路是一项新建的铁路项目，它作为旧渝黔铁路的升级版，设计为国铁I级，全长达到345公里，设计速度为250公里/小时。这条铁路线的建设旨在提升西部地区的交通效率，将与兰渝线和贵（阳）广（州）线相连，形成一条重要的快速出海通道，对于加强西部地区的交通网络具有重要意义。
渝黔高速铁路的运营策略是客货分流，其中磨心坡至铜罐驿线、鱼嘴至兴隆场路段主要承担货运任务，而北碚经蔡家、重庆北站至鱼嘴，以及井口至小南海、重庆站、梨树湾环线则将主要负责客运服务。这种客货分离的规划有助于提高整体运营效率。
线路的具体走向是：从重庆出发，途经綦江、桐梓、遵义和息烽，最终到达贵阳北站，其中重庆市境内的线路长度为112公里，贵州境内为233公里。该工程于2010年10月21日正式破土动工，预计在2014年完成建设并投入运营。渝黔新线为双线设计，主要功能包括客运、快速货物运输和集装箱运输，技术要求较高，如转弯半径大于7000米，路基宽度为12米，坡度控制在3‰以内，车站间距设定为35至40公里，直线长度保持在2.5公里，轨道宽度则为600米，共铺设6条轨道。
渝黔高铁，即渝黔铁路新线，北起我国四大直辖市之一的重庆市，经贵州省北部重要城市遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里。其中重庆境内112公里，贵州境内233公里，渝黔高铁设计时速为250公里，建成后，时间将从现在的11小时缩短至96分钟。重庆乘火车到广州6小时。渝黔高速铁路为我国高速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔高速铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。