在汽车领域,自动变速箱的种类繁多,而AT变速箱作为其中一种成熟稳定的变速箱,被广泛使用。与双离合变速箱相比,AT变速箱在起步换挡时采用液体传递动力,磨损更小,传输效率更高,稳定性更高。其中,爱信的6AT变速箱以稳定的质量和良好的性能曾经广泛装配在很多车型上,虽然目前辉煌不再,但其稳定性仍然很好。同时,很多国产车企也开始使用AT变速箱。下面,我们将为大家介绍使用AT变速箱的品牌:
日系车型中,马自达是唯一全系坚持使用6AT变速箱的车企,其6AT变速箱号称最聪明的6AT,具有锁止范围大,换挡迅速的特点。需要注意的是,马自达的6AT与爱信没有关系,是马自达自己生产的,从结构上看,与爱信完全不同。如果想购买6AT车型,可以考虑马自达。丰田的中型车早期在一些较大排量的2.5L自然吸气发动机和2.0T发动机上通常匹配6AT变速箱,现在有些则匹配8AT。比如丰田凯美瑞2.5L、汉兰达2.0T、雷克萨斯的RX 2.0T使用的是6AT,ES260等车型使用的则是8AT变速箱。本田在高端的讴歌基本上采用的都是AT变速箱,现在已经使用10AT。而大众的自然吸气发动机一般会匹配爱信的6AT,高端的车型比如奥迪品牌的Q7、Q8、A8L等车型通常会匹配采埃孚的8AT。对于中端的涡轮增压车型通常会匹配大众自家研发的双离合变速箱,1.4T小排量采用干式双离合,大排量2.0T则采用湿式双离合,奥迪A4L、A6L则采用纵置湿式双离合。奔驰的高端车型一般使用自己研发的9AT,部分低端车型采用7速湿式双离合。宝马多年来在中高端产品中一直坚持使用AT变速箱,从宝马X3、宝马3系向上都采用采埃孚的8AT,宝马1系则采用了麦格纳的7DCT300双离合变速箱。美系车基本上大多采用AT变速箱,从6AT到9AT都有,比如福特早期采用的是爱信6AT,现款的车型采用的是爱信的8AT,而别克有自己设计的9AT,林肯低端车型采用的应该是爱信8AT,高端则采用10AT。凯迪拉克采用的则是爱信的8AT。韩系车有自己的AT变速箱,起亚、现代等多个品牌型号都有。国产车型中,采用AT变速箱的车型并不少,吉利、长安、哈弗等车型都有6AT变速箱所采用,部分高端车型采用的是爱信的8AT(横置)和采埃孚的8AT(纵置)。总体来说,由于AT变速箱的技术壁垒早已牢不可破,即使是很多国际巨头也只能另辟蹊径去设计双离合变速箱,国内更是缺乏AT的相关技术,目前,我国国内山东盛瑞一直在自主设计AT变速箱,经过几年的发展和努力,盛瑞的8AT也曾经在北汽幻速、陆风、众泰以及捷途等部分车型匹配,但实际的使用感受和市场反响平平。
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