用改性沥青防水卷材，是以热塑性弹性体SBS或聚烯烃聚合物APP（APAO）改性材料为主，辅以各种助剂制成的改性沥青浸涂聚酯胎基，上表面撒以细砂、矿物粒（片）料或覆以聚乙烯膜，下表面覆以细砂、聚乙烯膜而制成的道桥专用优质防水卷材。
施工工序：抛丸处理 → 清理基层 → 重点部位处理 → 喷涂第一遍涂料（涂刷底油） → 喷涂第二遍涂料 → 喷涂第三遍涂料 → 喷涂第四遍面层防水涂料
扩展资料
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪切强度，混凝土面板须经抛丸处理。抛丸时必须严格按照施工和机械操作规范进行，去除附浆、露出骨料、达到露骨率。
抛丸时必须调整好抛丸深度、避免大幅度的震动，防止抛丸深度过深、伤及钢筋基础层、造成骨料松动，对桥梁基础造成损坏。雨全防水以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。
1．主要技术内容 近年来高速公路沥青路面的迅速发展，同时公路交通量迅速增大、车辆荷载重量增加、超常单轮胎的应用以及普遍存在的车辆超载现象，对沥青路面所用的原材料及沥青混合料性能提出了更高要求，原有的设计、施工技术不能满足当前公路建设的发展，并且造成了部分高速公路沥青面层出现了早期损坏现象，如松散、泛油、剥落、坑洞和车辙等。
该项目结合河南省商开高速公路沥青路面实体工程，重点研究解决国内沥青面层表面抗滑性、材料的热稳定性、水损害以及表面泛油等问题和现象，提出高速公路沥青路面结构和材料设计要求及施工工艺等研究成果，旨在解决目前高速公路沥青路面建设中存在的问题。
本项目从沥青面层结构组合、原材料试验、材料组成设计、矿料级配组成、混合料性能研究等方面进行深入研究，提出解决目前沥青路面建设中存在问题的综合措施，通过实体工程的修筑进行验证。经过近两年的理论分析、计算，大量的室内外试验及现场试验路的修筑，并对试验路进行了观测，完成了全部研究任务，研究成果在商开高速公路沥青路面工程中进行了应用，产生了良好的社会效益与经济效益。其主要研究成果有：
(1) 通过室内试验、大型直道足尺试验，研究了沥青路面表面层抗滑性能及其衰减规律，初步建立了抗滑性能预测模型。
(2) 通过室内试验，研究了不同抗剥离措施抗水损害的效果，并应用于商开路实体工程；试验路实施了将沥青防水层设置在表面层底部的防水措施，并达到预期防水效果。
(3) 通过室内试验，研究了商开路沥青面层各种沥青混凝土的高温稳定性能，推荐了各层沥青混合料的矿料级配。研究了大型马歇尔试验的击实次数、技术指标，同时与小型马歇尔试验进行了比较。通过车辙试验，结合路面功能要求，初步提出了沥青面层各层的相对永久变形指标与要求。研究了橡胶粉（干法）沥青混凝土的性能指标及施工工艺，并在商开路成功修筑了试验路段。
2．技术特点、适用范围 (1)技术特点 本项目通过室内试验、大型直道足尺试验，研究了沥青路面表面层抗滑性能及其衰减规律，初步建立了抗滑性能预测模型。 通过室内试验，研究了不同抗剥离措施抗水损害的效果，并应用于商开高速公路实体工程。试验路实施了将沥青防水层设置在表面层底部的防水措施，并达到了预期的防水效果。 通过室内试验，研究了商开高速公路沥青面层各种沥青混凝土的高温稳定性能，推荐了各层沥青混合料的矿料级配。研究了大型马歇尔试验的击实次数、技术指标，同时与小型马歇尔试验进行了比较。通过车辙试验，结合路面功能要求，初步提出了沥青面层各层的相对永久变形指标与要求。 研究了橡胶粉（干法）沥青混凝土的性能指标及施工工艺，并在商开高速公路成功修筑了试验路段。 本项目研究成果达到了国内先进水平。2003年河南省科技进步三等奖。
(2)应用范围 本项目成果主要用于高速公路沥青路面结构设计与施工技术，对其它高等级公路的沥青路面结构设计也有参考价值。 在本项目成果的应用过程中，首先应了解公路的交通、气候、材料等情况，对路面结构进行分析，提出各结构层的材料类型，对于防水层的施工应采用进口沥青喷洒设备，对于橡胶粉改性沥青施工应用干法施工，橡胶粉应采用粗橡胶粉，对于精细橡胶粉宜采用湿法施工。对于粗粒式沥青砼宜采用大型马氏试验方法。 本项目对于水损害机理研究不多，应加强对水损害内部作用机理研究。
3．已应用情况 本课题的研究成果为修改和优化商开高速公路原路面结构设计的依据，为商开高速公路的防水层设置、各结构层沥青混凝土的级配设计、施工工艺提供技术支撑，并作为商开高速公路沥青面层施工的基本技术依据，已在河南省商开高速公路沥青路面工程中应用。 本项目最终的研究成果对河南省高速公路沥青路面中出现的不同程度的各种早期损坏现象的解决提供经济、有效的技术措施，提高路面的使用性能，减少养护费用，延长使用寿命，减少投资浪费和不良的社会影响。同时将对我国高速公路沥青路面的技术进步做出贡献。
科顺防水科技股份有限公司实力很强，以创新型、高品质的产品和服务建立行业领导地位，一站式解决方案被广泛应用于多个国家与城市标志性建筑、市政工程、交通工程、住宅商业地产及特种工程等领域。防水作为公司的核心主营业务，科顺防水已形成以防水材料研发、制造、销售为主体，包括技术服务和工程服务的多业态组合，公司现为中国建筑防水协会副会长单位，已连续10年当选“房地产500强首选防水材料品牌”，先后与碧桂园、万科、融创中国、绿地控股、中海、世茂、龙湖集团、招商蛇口等超过100家知名房企签订战略合作协议，行业综合实力排名前三。本回答被网友采纳
PB-Ⅰ/Ⅱ型防水材料
采用石油沥青为基料以高聚物为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。PB-Ⅰ/Ⅱ型防水材料具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。
适用范围
用于道桥防水，可防止由于混凝土路面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高使用寿命。
产品特性
1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温-20℃～-30℃的动荷载作用下不脆裂；
2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5～1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高。
施工方法
1、基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2～3遍防水涂料。
2、涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2～5小时（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约0.5kg，喷涂时应顺风施工。
3、机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50～60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa～1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。
4、为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。
5、防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到标准要求。