神钢挖掘机故障代码大全：
神钢挖掘机SK-6E故障来历诊断：
(1)神钢挖掘机起动开关ON在10秒钟内连续按五次蜂鸣器停止开关，即可进入！
(2)显示内容：
A 机电控制器
A-1 ROM数据
A-2 A调整不良
B 低压传感器
B-1 大臂上升
B-2 大臂下降
B-3 小臂外伸
B-4 小臂回收
B-5 挖斗回收
B-6 挖斗外扬
B-7 右旋转
B-9 右行走
B-10 左行走
C 高压传感器
C-1 P1泵
C-2 P2泵
D 比例阀(控制阀)
D-1 P1中立切断
D-2 P2中立切断
D-3 直进行走
D-4 小臂可变再生
D-6 小臂可变再生
E 比例阀(液压泵)
E-1 P1泵
E-2 P2泵
F 电磁阀
F-1 增压
F-2 旋转刹车
F-3 行走二速
G E/G附属品
G-1步进电流
G-2起步分度
G-3转速传感器
G-4水温传感器
G-5机油压力
H油门旋扭
-1信号接收异常
-2电瓶继电器
SK75-8
G013报警是指发动机油门进步马达异常
H013报警是油门线路接触不良
SK130-8
00198报警是机油压力不足
01008报警是发动机液压开关断线报警
B173报警是连接选装件的低压传感器的电气线路出现断线故障。
SK140LC-8
10802报警是进气压力传感器至ECU之间的线路连接不良造成的故障
00198是发动机液压开关断线报警
G033发动机转速传感器线路异常
神钢SK200-2 SK200-3挖掘机维修故障代码：
A-1ROM 数据不良（未进行机电A 调整）。
A-2 机电A 调整不良。
A-3CPU 异常。
B-1 大臂上升压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
C-1、P1 油泵压力传感器异常。
C-2、P2 油泵压力传感器异常。
D-1、P1 中立切断比例阀异常。
D-2、P2 中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2 机型）。
D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2 机型）。
D-6、小臂可变再生比例阀异常（仅-3 机型）。
E-1、P1 油泵比例阀异常。
E-2、P2 油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
F-4、FC 模式（微操作）电磁阀异常（仅-2 机型）。
F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2 机型）。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-5、发动机熄火（显示E/G 逆转）。
神钢 SK200-6 故障代码：
1、机电控制器故障。
1-1、仪表与机电控制器通信异常。
1-2、蓄电池继电器异常。
A-1、未进行机电A 调整。
A-2、机电A 调整不良。
B-1、大臂上生压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、右回转压力传感器异常。
B-8、左回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
B-11、P1 负压传感器异常。
B-12、P2 负压传感器异常。
B-15、背压压力传感器异常。
C-1、P1 油泵压力传感器异常。
C-2、P2 油泵压力传感器异常。
D-1、P1 中立切断比例阀异常。
D-2、P2 中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-6、小臂可变再生比例阀异常。
E-1、P1 油泵比例阀异常。
E-2、P2 油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-3、发动机转速传感器异常。
H-1、油门旋钮异常。
神钢 SK200-8 挖掘机显示屏显示故障代码（发动机系统）传感器系统：
P2228、大气压力传感器故障（LO）。
P2229、大气压力传感器故障（HI）。
P0192、共轨压力传感器故障（LO）。
P0193、共轨压力传感器故障（HI）。
P0191、共轨压力传感器故障。
P0237、增压传感器故障(LO)。
P0108、增压传感器故障(HI)。
P0117、水温传感器故障(LO)。
P0118、水温传感器故障(HI)。
P0182、燃油温度传感器故障(LO)。
P0183、燃油温度传感器故障(HI)。
P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P0336、报警是主转速传感器报警
P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。
P2121、油门传感1 电压异常。P2122、油门传感器1 故障(LO)。
P2123、油门传感器1 故障(HI)。
P2126、油门传感器2 电压异常。
P2127、油门传感器2 故障(LO)。
P2128、油门传感器2 故障(HI)。
P1211报警是为盆油器线路接地报警。
Z010报警是柴油油路的共轨压力低或喷油嘴磨损严重。
P1092报警是共轨柴油喷射装置压力传感器故障。
P0405报警是EGR阀上升传感器报警
SK210-8
P0617报警是启动开关故障
P0404报警是EGR发卡报警
P2635报警是柴油高压泵端共轨电磁阀故障
P0405报警是EGR阀安全传感器工作异常
SK250-8
P0203报警是3缸喷射器断线报警
10802报警是发动机转速传感器电压异常。
SK260-8
P0088共轨压力异常报警
P0404报警是发动机4缸电磁阀故障报警
SK330-6E
代号
故障处理
被认为的原因
07
发动机超程（红灯亮）
E/G转速传感器或计时传感器的输入变为2400rpm所相当的脉冲以上时。
◆连接器内部进水
◆转速传感器、计时传感器安装松懈
◆配线的接触不良
◆旋转齿轮粘附有异物
◆转速传感器或计时传感器故障
◆电子调速器控制器故障
11
调速器油口（红灯亮）
电子调整器控制器的指令和齿条位置不一致
◆ 齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆ PWM信号（齿条位置）信号的配线异常
◆ BUF VIS（齿条传感器）信号的配线异常
◆ 因电子调速器控制器异常而生的PWM信号（控制齿条位置）异常
◆ 调整内部的伺服马达、驱动回路等的故障
14+15
两转速传感器（红灯亮）
转速传感器和计时传感器的输入脉冲数不一致
◆ 转速传感器或计时传感器的配线异常
◆ 转速传感器或计时传感器的安装异常
◆ 连接器内部进水
◆ 旋转齿轮粘附有异物
◆ 电子调速器控制器故障
◆ 转速传感器或计时传感器故障
16
油门传感器2（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆ 机电控制器异常
◆ 记录异常
17
电子计时器控制(橙灯亮)
齿条指定值和实际齿条位置测出信号不一致
◆ 异常代号22同时出现确认齿条传感器异常
◆ 异常代号22不同时出现时
◆ PWM(控制齿条位置)指令线异常
◆ 齿条传感器的输出电压VIST异常
◆ 内部的齿条没有按指令正常的工作
19
大气传感器
◆机械状况：平地无问题,介高地作业有问题
21
水温传感器
机械状况：低温时发动机启动性变劣
22
齿条传感器（红灯亮）
齿条传感器输出电压为0.5V以下或4V以上
◆ 齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆ 调速器侧的齿条传感器异常
◆ BUF VIST（齿条传感器）线的配线异常
23
计时器控制阀（橙灯亮）
配线的折断或短路被测出
◆TCV ADV、GCV RTD（喷射计时控制阀）的配线异常
24
油门传感器1（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆ 机电控制器异常
◆ 配线异常
16+24
油门传感器1、2同时故障（橙灯亮）
从控制器、油门电位器来的输出电压为0.2V以上或4.8V以下
◆ 机电控制器异常
◆ 配线异常
32
增压传感器(橙灯亮)
从增压传感器来的输出电压为0.5V以下或4.8V以上
◆ 电子调速器控制器异常
◆ 到增压传感器的配线异常
◆ 增压传感器异常
◆ 空气过滤器、吸气系统软管异常
33
系统错误（红灯亮）|
系统错误
调速器控制器异常
◆ 电子调速器控制器的电源、地线不良
34
Q调电阻（灯灯亮）
◆机械状况：发动机输出变到调整大小的最小
45
增压传感器（橙灯亮）
除启动器马达正启动之外，实际的E/G旋转转速极低
◆ 发动机紧急停止缆绳正挂着
◆ 泵扭矩变得过大
◆ 发动机的输出不良
65
油门SW（无灯亮）
◆机械状况：变成通常控制模式
78
加热器继电器（橙灯亮）
热继电器的配线
开关、继电器系统故障代码：
P0540、预热装置故障（断路/CND 短路）。
P0540、预热装置故障（+B 短路）。
P0617、启动开关电路故障。
P0686、主继电器电路故障。
燃油泵系统故障代码：
P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B 短路)、发动机不能启动 /发动机停止。
P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。
P2635、燃油泵异常压力历史记录。
P2635、燃油泵电磁阀卡住。
P0088、共轨压力异常、输出下降。
喷油系统故障代码：
P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1 故障(GND 短路)、输出下降/断缸运转(1 次、4 次)。
P1214 喷油器电磁阀驱动系统共轨2 故障(GND 短路)、输出下降/断缸运转(2 次、3 次)。
P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1 故障(+B 短路/断路)、输出下降/断缸运转(1 次、4 次)。
P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2 故障(+B 短路/断路)、输出下降/断缸运转(2 次、3 次)。
P1601、喷油器多点修正异常、输出下降。
P0201、喷油器1 电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1 次）。
P0202、喷油器2 电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2 次）。
P0203、喷油器3 电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3 次）。
P0204、喷油器4 电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4 次）。
P0263、汽缸补正故障1。
P0266、汽缸补正故障2。
P0269、汽缸补正故障3。
P0272、汽缸补正故障4。
EGR 系统：
P0489、EGR 阀线性电磁阀1 故障(断路/GND 短路)、输出下降。
P0490、EGR 阀线性电磁阀1 故障(VB 短路)、输出下降。
P0404、EGR 阀卡住1、输出下降。
P0405、EGR 阀安全传感器1 故障(LO)。
P0406、阀安全传感器1 故障(HI)。
涡轮系统故障代码：
P0234、涡轮增压过大、输出下降。
发动机系统（状态判断）故障代码：
P0217、过热、输出下降。
P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN 通信中断（车辆）。
ECU 系统：
P0611、ECU 充电回路不良(LO)、输出下降。
P0200、ECU 充电回路不良(HI)。
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前磅压力传感器断路。
挖掘机[1] ，又称挖掘机械（excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。
挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。
最初挖掘机是手动的，从发明到2013年已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。1951 年，第一台全液压反铲挖掘机由位于法国的 Poclain( 波克兰 ) 工厂推出，从而在挖掘机的技术发展领域开创了全新空间，20世纪50年代初期和中期相继研制出拖式全回转液压挖掘机和履带式全液压挖掘机。初期试制的液压挖掘机是采用飞机和机床的液压技术，缺少适用于挖掘机各种工况的液压元件，制造质量不够稳定，配套件也不齐全。从20世纪60年代起，液压挖掘机进入推广和蓬勃发展阶段，各国挖掘机制造厂和品种增加很快，产量猛增。1968-1970年间，液压挖掘机产量已占挖掘机总产量的83%，已接近100%[2] 。
第一代挖掘机：电动机、内燃机的出现，使挖掘机有了先进而合适的电动装置，于是各种挖掘机产品相继诞生。1899年，第一台电动挖掘机出现了。第一次世界大战后，柴油发动机也应用在挖掘机上，这种柴油发动机(或电动机)驱动的机械式挖掘机是第一代挖掘机。
第二代挖掘机：随着液压技术的广泛使用，使挖掘机有了更加科学适用的传动装置，液压传动代替机械传动是挖掘机技术上的一次大飞跃。1950年德国的第一台液压挖掘机诞生了。机械传动液压化是第二代挖掘机。
第三代挖掘机：电子技术尤其是计算机技术的广泛应用，使挖掘机有了自动化的控制系统，也使挖掘机向高性能、自动化和智能化方向发展。机电一体化的萌芽约发生在1965年前后，而在批量生产的液压挖掘机上采用机电一体化技术则在1985年左右，当时主要目的是为了节能。挖掘机电子化是第三代挖掘机的标志。
挖掘机行业厂商大致可以分为四类。国内7成以上挖掘机被国外品牌所占据，国产品牌尚以小挖和中挖为主，但国产挖掘机份额正在逐步提升，2012年同比提高3.6%。
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