澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的咽喉工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，全长528.1米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。
全桥共用混凝土8.5万立方米，主体结构共用钢量约1.4万吨，共用高强螺栓11.52万套。2016年11月15日，新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。
扩展资料：
澜沧江特大桥地处云贵高原西缘的V形深沟峡谷地带，不仅桥梁中部风场与两侧坡面处的风场不一样，而且桥位处风场也与大桥周边风场存在着明显的差异。
所以，桥位附近地区的气象站资料一般都不能真实地反映桥位区的风场特点，而且地势多变的山区地形也无法归类为规范定义中的任何一类地貌。
因而，已有的关于风特性参数的模型未必适用于澜沧江特大桥的抗风设计。如果一味套用，是会搞出问题的。
所以施工单位就必须对当地的气候、风速、风向等情况做非常全面的测量，以掌握第一手数据资料。
除了要面对峡谷大风，施工人员还要面对各种地质灾害。澜沧江峡谷，属亚热带河谷型湿润气候，夏秋多雨，春冬季干燥，全年中6-10月份为雨季，雨季降水丰富，各类地质灾害也时有发生。
然而这样复杂的环境，大桥施工地周围三地的天气预报没有一个是能够参考的，这也导致大桥建设的第一年时间里施工进度非常缓慢。
参考资料来源：百度百科—澜沧江特大桥
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第1个回答 推荐于2017-11-24
西双版纳大桥位于西双版纳州府景洪市,跨越澜沧江,是我省目前跨径最大,桥面最宽的斜拉桥.西双版纳大桥全长约600.24m,总高107.5m,设计荷载为汽车-超20级,挂-120级,人群3.5kN/m2.桥下净空按Ⅳ-2限制性航道等级要求,净宽80m,净高8m,最高通航水位546.8m,设计洪水频率:1/100.西双版纳大桥主桥为2×156m的A型独塔双索面斜拉桥,飘浮体系,拉索采用扇形平面布置,全桥共布2×18对斜拉索.主跨主梁采用钢筋砼π型梁,引桥为预应力砼工字梁,全桥3×29.94m+2×156m+2×27.94m.桥面总宽是变化的,但机动车道,非机动车道和人行道的宽度不变,桥塔处宽30.76m,主桥端头宽28.0m,引桥宽26.6m,桥面为:15m机动车道+2×3m非机动车道+2×2m人行道.本回答被提问者采纳
第2个回答 2018-10-18
谁知道什么时候建的
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