经常关注社会新闻的网友可能对这样的交通事故通报不会陌生：
“1月11号上午，无锡长八路与228省道路口发生一起惨烈的车祸，一辆大货车右转弯时将一名骑车男子撞倒，造成该名骑车人身亡。”
“锡太路联合路路口一加油站旁，又发生一起右转大货车将电动车撞倒的事故，又一条生命离我们而去”……
这类事故都有几个共同特征，为什么都是大货车？为什么都是右转？
元凶就是汽车内轮差和司机盲区。
为了解释汽车内轮差，让我们先来看一下现场监控视频：
车身越长、转弯幅度越大，越危险！
这样的事故有一个共性：肇事车车身长、内轮差大，容易让驾驶员判断失误。
“大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”鄞州交警大队陈警官说，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。
车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。
如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。
陈警官说，内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。
怎样防范内轮差？ 章警官说，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。
“作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车自己也得有防范意识，不要老是把自己的生命寄托在‘汽车肯定不会来撞我’的想法中。”章警官说，“当大货车转弯时，最好还是离得远点儿。”浦东高速交警针对这张大货车过弯的动态图发表了几点提醒：
A、非机动车：绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，记住：咱是肉包铁！
B、行人：过马路要与机动车始终保持距离，记住：1.5m以上！
C、机动车：前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒！！！