铁路信号机的设置原则有哪些？

Question

如题所述

Answer 1

答：铁路地面信号机的设置应遵循以下原则：
（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。
（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。
（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。
（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。
（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。
（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。
（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。
（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。
（10）驼峰应设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。
（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。
（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；
道岔区内的调车信号机；
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。
(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。
(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确显示意义。

参考资料：胡延会笔记

Answer 2

答：铁路地面信号机的设置应遵循以下原则：
（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。
（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。
（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。
（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。
（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。
（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。
（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。
（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。
（10）驼峰应设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。
（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。
（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；
道岔区内的调车信号机；
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。
(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。
(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确显示意义。

Answer 3

(1)地面固定信号机应设置于线路的左侧。 我国铁路采用左侧行车制,机车司机座位统一设在驾驶室左侧。 地面固定倍号机应设置于线路的左侧。 (2)任何信号机不得侵人铁路建筑限界。 高柱信号机距离正线2440mm,距离其他站线中心线2150mm 矮型倍号机距离线路中心线1875 nm曲线上设置,要根据规定适当加宽尺寸 (3)信号机的设置地点应避免影响行车安全和运输效率 信号机的设置地点应避免影响行车安全和运输效率。应避免设置在造成机车乘务人员误认信号的弯道、货物列车停车后起动困难的上坡道及凹形有害坡道等地点。信号机的设置地点还与轨道电路有关。

Answer 4

信号机的设置原则

1．一般设于线路左侧

我国铁路实行左侧行车制，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥P56。

2．信号机建筑限界

任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。

3．交流电力牵引区段的信号机设置

进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。