2018年9月20日，以“我 ∞ 自进化”为价值宣言的自进化智能美学中级轿车——秦Pro超感登场，囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。
外观方面，秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。
智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。
性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。
比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的混动汽车。比亚迪秦5.9秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已。
比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。
秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。
扩展资料：
比亚迪秦采用“双擎双模”混合动力，由1.5T涡轮发动机和110千瓦电动机结合组成，80公里纯电续航里程，随传随到的动力，带来了无可比拟的绿色出行体验。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，车辆整体的操控感有提升。只是没有备胎这一点，让人心里未免会有些担忧。
比亚迪秦适合在纯电模式下可满足短途下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，根据国际标准测量核算，秦百公里油耗仅1.4升。
本回答被网友采纳当初经过各种车型比对，后来买了2017款秦，主要是新能源车补贴力度比较大，性价比比较高。经过5个多月的驾驶，与预期值相较，评分会给到中上吧。
外观内饰总体设计还是不错的，不好给分，每个人的审美不同，反正是合了我的眼缘。特别是长条的尾灯，很多人不喜欢，我却觉得恰好是亮点，很独特。
中控大屏，操作起来流畅度还是不错的，只是开车除了音乐和导航其他APP都没怎么太用。比较顺手的是电子档把，P档手刹真的是好用，只是得习惯之后。
动力上，给我的感觉就是有劲儿，加速、超车，驾驶的乐趣本来就在于此，以前超车都要观望好久，现在都不用。还是喜欢在纯电模式，没噪音，动力平顺性上基本上都很好，没什么问题。多连杆独悬配置非常好，小坑小震都能滤到一个很合适的状态。能耗也是很省的，将近5个月，一千多度电，平均下来，比烧油可是省很多，就当给孩子省奶粉钱了。
我觉得还可以再改进的地方是变速箱，虽说是6档，可只有电量充足的前提下才可以挂上，这点有时候会觉得不太给力。
或许你瞧还不上国产车，但在这名老外眼里，国产车已经非常有竞争力，物美价廉有超高性价比！确实如此，韩国车目前主要开发氢能源，对于电动技术掌握并不牢靠，电动、混动还是看好国产比亚迪！
从外在样貌到内在配置，比亚迪2017款秦尊贵型，基本上都满足了我对理想家用车型的想像，而且有些部分还要超出想像，比如摇控器比如强大的动力比如节能低耗。
2017款秦外观上最大的亮点，是前格栅处5道平行的镀铬横辐饰条，富有层次感，让整车大气了很多。黑色实木装饰，豪华又兼具了传统文化底蕴。真皮包裹的方向盘，把握舒服，安置了大部分基本操作中的控制按钮，简捷方便。
减少中控台上的按键和旋钮，一块12.8英寸高清触控大屏集多种操控功能于一身，司机与车内人员操作更加简便。充电口放在车尾“秦”字标识下面，使用起来也算方便。还有就是不能不提2017款秦的车钥匙，功能很强大，可以控制车辆前进后退。
“双擎双模”混合动力，由1.5T涡轮发动机和110千瓦电动机结合组成，80公里纯电续航里程，随传随到的动力，带来了无可比拟的绿色出行体验。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，车辆整体的操控感有提升。只是没有备胎这一点，让人心里未免会有些担忧。