拉萨机场直飞国内城市有11个：北京、上海、重庆、广州、西宁、成都、迪庆、西安、昌都、昆明、香港；一条国际航线：拉萨到加德满都。
拉萨贡嘎国际机场（Lhasa Gonggar Airport）位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。秉承“服务至上，献身民航，奉献西藏”的宗旨，经过多年坚持不懈的努力和国家政策的支持，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。
机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进"东航"进藏，开通拉萨至上海航线。适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。
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第1个回答 2019-11-20
拉萨机场直飞国内城市有11个：北京、上海、重庆、广州、西宁、成都、迪庆、西安、昌都、昆明、香港；一条国际航线：拉萨到加德满都。
拉萨贡嘎国际机场（Lhasa Gonggar Airport）位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。秉承“服务至上，献身民航，奉献西藏”的宗旨，经过多年坚持不懈的努力和国家政策的支持，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。
机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进"东航"进藏，开通拉萨至上海航线。适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。
拉萨贡嘎国际机场（Lhasa Gonggar Airport）位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。秉承“服务至上，献身民航，奉献西藏”的宗旨，经过多年坚持不懈的努力和国家政策的支持，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。
机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进"东航"进藏，开通拉萨至上海航线。适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。
第2个回答 2021-03-26
第3个回答 2012-01-12
北京 ，上海，广州，重庆，成都，西安，昆明，迪庆（香格里拉）
第4个回答 2012-01-12
国内通航城市有北京、成都、上海、广州、重庆、西安、西宁、昆明、迪庆、昌都、香港等11条，还有1条拉萨—加德满都国际航线。本回答被提问者采纳
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